LADA Natasha: как «восьмерка» стала кабриолетом для Европы в 90-х


К середине девяностых амбициозный европейский проект советского автогиганта был окончательно свернут. Дорогостоящая переделка кузова себя не оправдала, а спрос оказался куда скромнее, чем рассчитывали инициаторы. Компания Scaldia-Volga, выступавшая главным дистрибьютором вазовской продукции в Бенилюксе, планировала выпускать до полутора тысяч открытых машин ежегодно, однако к середине девяностых ее рыночные позиции серьезно ослабли, и грандиозные замыслы остались