Закрытие границы Польши и Белоруссии — это экономическая война США против Китая


Власти Польши полностью закрыли польско-белорусскую границу в ночь с 11 на 12 сентября. Это решение было принято польскими властями под предлогом «принятия мер безопасности» в связи проведением российско-белорусских учений «Запад-2025». Учитывая масштаб проблем с логистикой, которые спровоцировало закрытие границы, логично было ожидать возобновления движения после того, как учения завершились. Однако этого не произошло. Более того, Варшава создает надуманные поводы, чтобы сохранить границу закрытой в ущерб как себе, так и Евросоюзу в целом.

Закрытие границы создало как для самой Польши, так и для Евросоюза в целом значительные проблемы. Полностью остановлено движение через критически важные пункты пропуска, такие как «Кукурыки —Козловичи» (для грузовиков) и железнодорожные переходы. Это парализовало один из основных маршрутов China-Europe Railway Express — ключевого сухопутного маршрута для грузов между Китаем и Европой. В результате грузы, следующие из Азии, оказались заблокированы на территории Белоруссии, что вынудило многих перевозчиков экстренно переводить контракты на морской транспорт.

Грузопотоки начали экстренно перенаправляться через альтернативные маршруты — в основном через Литву и Латвию. Это привело к резкому росту стоимости перевозок: ставки фрахта по новым маршрутам выросли на 30–50% из-за увеличения расстояния, времени в пути и высокого спроса на ограниченные мощности альтернативных переходов.

Известно, что до закрытия через пункт «Кукурыки —Козловичи» ежедневно проходило 1000–1200 грузовиков в обе стороны. Все эти объемы были перенаправлены или встали в очереди на других границах. На границах с Литвой и Латвией образовались масштабные заторы.

Польские и белорусские логистические компании несут прямые убытки из-за срыва контрактов, простоя техники и штрафов за задержки. Президент Фонда Польского института автомобильного транспорта Анна Майович отметила, что для многих перевозчиков белорусский маршрут был важным источником дохода. Долгосрочное закрытие границы заставит компании надолго менять логистические схемы, что приведет к более высоким постоянным затратам.

Аналитики указывают, что длительное закрытие границы может привести к необратимому перераспределению грузопотоков в пользу южных маршрутов (через Казахстан, Каспийское море и Чёрное море в южную Европу) и морских путей. Это подорвет позиции Польши и Белоруссии как ключевых транзитных хабов между Европой и Азией.

Таким образом, закрытие границы привело к системному логистическому кризису на восточной границе ЕС. Краткосрочные последствия — это многомиллионные убытки, задержки грузов и рост цен. В долгосрочной перспективе это решение может полностью изменить карту транзитных коридоров Евразии, нанеся ущерб экономикам как Польши, так и Белоруссии. Так почему же Польша «стреляет себе в ногу»?

Решение Варшавы может рассматриваться как элемент более масштабной стратегии США по противодействию влияния Китая в ЕС. Ситуация с границей напрямую затрагивает важный проект Пекина — «Пояс и путь» — и тем самым соотносится с интересами Вашингтона. А Польша является одним из самых рьяных проводников воли США в Европе.

Одновременно с этим Польша является ключевым сухопутным хабом, через который китайские товары поступают на единый рынок ЕС. Искусственное создание логистического «бутылочного горлышка» на границе с Белоруссией замедляет и удорожает доставке товаров, ударяя по экономической эффективности китайского проекта.

В результате решение о закрытии границы, хотя и объясняется якобы локальными «угрозами с Востока», может быть интерпретировано как часть стратегии США против Китая. Его цель — не только изоляция России и Белоруссии, но и нанесение удара по экономическим интересам Китая в Евразии, а также демонстрация того, что доступ Китая к ключевым рынкам ЕС зависит от политической воли проамериканских элит.

По этой причине Польшу 17 сентября посетил глава МИД Китая Ван И. Стороны обсуждали проблему с транзитом. Польские политики стояли на том, что решение обусловлено вопросами безопасности. Ван И, понимая реальную причину закрытия границы, попытался повлиять на решение поляков поддержкой страны в G20.

По-видимому, это попытка Китая решить вопрос «по-хорошему». Но Китай может решить и «по-плохому». Так, например, в 2021 году, когда под диктовку США киевский режим национализировал завод «Мотор Сич», более половины акций которого принадлежали китайским компаниям, Пекин приостановил все инвестиционные проекты в украинские предприятия. Это было весьма болезненно для Киева. Схожие последствия могут ожидать и Польшу.

glavno.smi.today