Спрос на грузоперевозки в РФ упал во всех сегментах


Динамика спроса на грузоперевозки в России была негативной во всех сегментах в 2025 году, сообщил заместитель генерального директора логистического оператора ПЭК и эксперт ассоциации «АвтоГрузЭкс» Андрей Мякин 12 января в комментарии для «Ленты.ру».

По словам эксперта, в феврале индекс ATrucks, отражающий соотношение грузов и транспорта, опускался ниже значений периода пандемии, что обрушило стоимость услуг и привело компании к грани рентабельности. Падение спроса было зафиксировано и в других отраслях: погрузка на сети РЖД в январе-сентябре сократилась на 6,7% в годовом выражении, достигнув крупнейшего спада за десять лет, а грузопоток через порты уменьшился на 2,4%.

«Ситуация была настолько критичной, что в феврале индекс ATrucks, отражающий соотношение грузов и транспорта, был ниже, чем в период пандемии COVID-19», — заявил представитель ассоциации.

Стабилизация началась лишь осенью, а к концу года индекс ATrucks показал некоторое превышение спроса над предложением. Однако тарифы в декабре выросли лишь на 3%, что ниже уровня инфляции. Частичному восстановлению рынка способствовала распродажа со скидками до 30% техники, возвращенной лизинговым компаниям.

Участники рынка связывают надежды на улучшение с ожидаемым снижением ключевой ставки Банка России, которое может стимулировать рост спроса на услуги. В то же время, как отметил начальник отдела анализа банковского и финансового рынков Центра аналитики и экспертизы ПСБ Илья Ильин, падение курса рубля может сдержать быстрое смягчение денежно-кредитной политики.

Ранее в обзорах ассоциации указывалось, что в 2026 году себестоимость и тарифы на автоперевозки прогнозируются к росту на 12% и 15-18% соответственно.

Фактором, усугубившим спад, стало и общее охлаждение экономической активности, включая снижение потребительского спроса и инвестиций в промышленность и строительство. Ключевой драйвер роста — сектор товаров повседневного спроса — не смог компенсировать падение в капиталоемких отраслях, таких как автопром и металлургия. В результате, по разным оценкам, к середине 2025 года рынок покинуло от 10% до 15% игроков, преимущественно малого и среднего бизнеса.

glavno.smi.today