«Самолёт-призрак»: почему ТВРС-44 «Ладога» восемь лет не могут поднять в небо


«Ладога» восемь лет не может выйти в серию. Почему перспективный самолёт застрял на этапе разработки — рассказал генерал Владимир Попов.

Минобороны может вернуть к жизни проект ТВРС-44 «Ладога»

Проект лёгкого транспортного самолёта ТВРС-44 «Ладога», который долгие годы находился в подвешенном состоянии, может получить новый шанс. Министерство обороны рассматривает возможность возобновления работ после того, как «Уральский завод гражданской авиации» отказался от дальнейшей разработки машины.

О перспективах самолёта рассказал генерал-майор авиации, кандидат технических наук и заслуженный военный лётчик России Владимир Попов. По его словам, «Ладога» остаётся востребованной как для гражданской авиации, так и для армии.

«Такие самолёты всегда были нужны армии»

Попов отметил, что лёгкие транспортные машины десятилетиями использовались вооружёнными силами для самых разных задач. Речь идёт о санитарной авиации, доставке срочных грузов, перевозке личного состава и обеспечении связи с удалёнными гарнизонами.

По его словам, подобную роль ранее выполняли Ан-2, Як-12, Ан-14 «Пчёлка», Ан-28 и более крупные Ан-26. При этом управлять такими самолётами могли пилоты, летавшие и на боевых Су-24 или Су-27.

Эксперт подчеркнул, что сегодня в стране востребован буквально любой самолёт этого класса — от советских машин до новых импортозамещённых разработок.

Восемь лет ожиданий и провалов

Проект ТВРС-44 «Ладога» начали активно продвигать ещё в 2018 году. Однако за прошедшие годы самолёт так и не удалось довести до полноценного серийного производства.

По мнению Владимира Попова, ключевая проблема заключается не столько в технических сложностях, сколько в отсутствии жёсткого политического решения и системной поддержки малой авиации.

Генерал заявил, что отрасль продолжает работать по принципу «пока гром не грянет». Из-за этого даже перспективные проекты годами буксуют без чётких сроков и конкретных действий.

«Ладога» нужна и армии, и регионам

Эксперт считает, что самолёт способен занять важную нишу в сегменте воздушных судов двойного назначения. Машина может использоваться как в гражданской сфере, так и для нужд Минобороны.

Среди потенциальных задач — медицинская эвакуация, доставка срочных грузов, транспортное сообщение между труднодоступными регионами и обеспечение военных объектов.

При этом Попов уверен: технически проект остаётся жизнеспособным. Главным условием для его спасения он назвал волевое решение на государственном уровне.

Без такого решения, предупредил генерал, даже востребованная машина рискует окончательно остаться лишь на бумаге.

Ранее «ОН НЬЮС» рассказал, что в России придумали, как защитить здания от атак БПЛА. новой российской разработке.

О сроках выпуска нового российского «Байкала», замене советских «кукурузников», читайте здесь.

Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГСКАЯ ПРЕССА» в ВК/ ДЗЕН