Бензин «Евро-3» вместо «Евро-5»: чем это грозит вашему автомобилю

В России до конца 2026 года действует временное послабление для производителей топлива. Постановление правительства разрешает отдельным НПЗ выпускать бензин и дизель с характеристиками класса «Евро-3» под видом «Евро-5».

Основное отличие — содержание серы. В бензине «Евро-5» её не более 10 мг/кг, в «Евро-3» — до 150 мг/кг, то есть в пятнадцать раз больше. При этом октановое число остаётся прежним: АИ-92, АИ-95 или АИ-98, пишет Урал24.

Кому не страшен «Евро-3»

Для машин с атмосферными двигателями старше 2015 года — а это более шестидесяти процентов российского автопарка — практически ничего не изменится. Отечественные «Лады», «УАЗы» и большинство «корейцев» того периода проектировались под топливо с более высоким содержанием серы.

Также безопасно использовать «Евро-3» в дизелях без сажевых фильтров и систем AdBlue.

Кому «Евро-3» противопоказан

Современные автомобили с турбонаддувом, непосредственным впрыском и сложными системами очистки выхлопа находятся в группе риска. Особенно уязвимы:

китайские автомобили «новой волны» с турбомоторами;

автомобили с системами AdBlue и сажевыми фильтрами (дизели);

любые машины, в инструкции к которым указано только топливо «Евро-5».

Сера при сгорании образует кислотные осадки, которые закоксовывают форсунки, разрушают катализаторы и ускоряют старение моторного масла.

Чем грозит регулярное использование «Евро-3» для современного двигателя

Основные последствия, по мнению экспертов, следующие:

повреждение каталитического нейтрализатора и лямбда-зондов — это одна из самых дорогих поломок;

образование нагара на клапанах и поршневых кольцах, что приводит к повышенному расходу масла и снижению компрессии;

загрязнение форсунок и топливной аппаратуры, особенно критичное для систем прямого впрыска;

ускоренная деградация моторного масла — масло быстрее теряет свои свойства и требует более частой замены;

потеря мощности и увеличение расхода топлива — двигатель работает менее эффективно.

Что делать, если другого топлива нет

Эксперты сходятся во мнении: одна-две заправки «Евро-3» не приведут к мгновенной поломке даже самого современного мотора. Однако регулярное использование нежелательно.

Рекомендации для владельцев современных автомобилей:

заправляйтесь топливом «Евро-5» по возможности — на большинстве АЗС оно сохранится в продаже;

спрашивайте сертификат качества на АЗС, в нём указан экологический класс;

избегайте агрессивной езды, так как на высоких оборотах негативное влияние топлива усиливается;

сократите межсервисный интервал — замену масла лучше делать в два раза чаще;

периодически используйте промывочные присадки для топливной системы.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Назовите сына так — и удача будет рядом: 5 мужских имен, которые издавна считались счастливыми

«Лукойл» сделал заявление о качестве бензина после изменений правил производства топлива

Уральская Исландия: место, где природа выглядит так, будто вы попали на другую планету

РЖД показали новый плацкарт: душ, личные шторки, розетки и более длинные полки появятся в вагонах

Корейское правило одной минуты: привычка, благодаря которой дома почти не бывает беспорядка

После этих слов Сократа иначе смотришь на счастье, возраст и собственную жизнь

Грозит ли России дефолт в 2026 году: что происходит с госдолгом, ОФЗ и резервами

Добавьте «КУ66» в список избранных в Google Поиске

• Эксперты Толкачев и Морковкин назвали последствия использования топлива «Евро-3» СМИ России
• Эксперты объяснили, безопасно ли заливать в бензобак «Евро-3» или «Евро-5» СМИ России
• Эксперты объяснили, кому не стоит бояться бензина «Евро-3» СМИ России
• Ряду производителей бензина разрешили понизить качество продукции СМИ России
• Количество vs качество: в РФ могут возобновить выпуск «Евро-2», чтобы насытить рынок СМИ России