Темная тема
A+ | Сброс | A-
Укрзализныця требует все больше денег, но я не вижу остановки основных коррупционных схем – Омелян

Укрзализныця требует все больше денег, но я не вижу остановки основных коррупционных схем – Омелян
Укрзализныця хочет все больше средств на капитальные ремонты и модернизацию, однако обновление основных средств не происходит из-за засилья коррупционных схем. Поэтому бизнес должен требовать от УЗ и правительства публичного плана реформирования компании.

Об этом заявил экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян, комментируя намерение УЗ привлечь евробондов еще 200 миллионов долларов на капитальные инвестиции.

"Проблема неосвоения средств, я считаю, заключается в банальной коррупции. Массовые злоупотребления! Даже НАБУ не выдержало, сказало, что на закупках хищения примерно 8 миллиардов гривен в 2020 году. Плановые закупки запчастей, необходимых компонентов для ремонта инфраструктуры, ремонт тепловозов, электровозов вообще фактически не осуществляется. Поэтому, с одной стороны, можно понять, что действительно необходим ресурс для того, чтобы повысить инвестиции в подвижной состав и инфраструктуру. Но с другой стороны - я пока не вижу остановки основных коррупционных схем», - подчеркнул Омелян.

Он подчеркнул: на самом деле бизнес готов платить более высокий тариф за грузовые перевозки, но тогда он имеет право требовать от УЗ четкого выполнения условий перевозок. Но в Украине тариф растет, а деньги исчезают в неизвестном направлении, в то время как логистика только ухудшается.

"Скорость падает, хранение грузов - вообще огромная проблема. Верить только слову Укрзализныци невозможно. Потому что она обещала и в 2016 году, когда поднимала тариф впервые, и в 2019, когда поднимала тариф второй раз на железнодорожные перевозки, что эти средства пойдут исключительно на инфраструктурную составляющую. Но этого не произошло: деньги просто были распылены и исчезли». - Подчеркнул экс-министр.

В такой ситуации, убежден Омелян, бизнес, как клиент, имеет право требовать выполнения условий перевозок, публичных отчетов об использовании средств, а также участия государства в модернизации компании.

"Бизнес должен требовать публично не только от Укрзализныци, а от власти в целом, от президента, премьер-министра и правительства, публичного плана действий по реформированию компании. С четкими показателями помесячно, что и как будет сделано и когда. И, опять-таки, бизнес должен получить ответы от Укрзализныци, чем 4 миллиарда гривен налогоплательщиков, которые были направлены из государственного бюджета на обновление подвижного состава, до сих пор не использованы и использованы в этом году в полном объеме не будут», - резюмировал Омелян.

Ранее экс-глава правления «Укрзализныци» Владимир Жмак заявил, что вопрос тарифообразования на услуги «Укрзализныци» нужно поднимать только после того, как будет проведено полноценную реформу компании.

В то же время гендиректор Федерации работодателей и транспорта Украины Владимир Гусак заявил, чтобы спасти «Укрзализныцю», необходимо провести ее реформирование и назначить профессиональный менеджмент. И отметил: от постоянного повышения тарифов УЗ на перевозки она теряет грузы, и с каждым годом финансовое состояние компании ухудшается.



Поделиться новостью:

| Все новости издания: politeka.net | Добавить издание politeka.net в свою ленту |

Новости партнеров:

Наши мобильные приложения:

Показов: 228702
Опубликовано: 15.09.21


Похожие новости:
 

СМИ Украины - новости Украины

Данный раздел новостного агрегатора smi.pp.ua будет держать Вас в курсе последних событий Украины. Новости из украинских СМИ берутся автоматически и добавляются в общую ленту агрегатора. В данный момент к разделу "СМИ Украины" подключено более 25 проверенных источников новостных ресурсов, но лента постоянно дополняется новыми интернет изданиями Украины, которые транслируют новости Украины на своих сайтах. Достаточно посетить наш новостной агрегатор, что бы читать последние новости Украины в режиме онлайн. Думаем, что данный раздел будет полезен нашим пользователям.