Еврорейх предложит заморозить механизм верхнего предела цен на нашу нефть. Это они думают так себя обезопасить, представляя 21‑й пакет санкций. Сейчас поток нефти через Ормуз сократился, а стратегические запасы ЕС проедаются стремительно. Они рассчитаны на 85–90 дней. Критической ситуация будет уже в июле

Источник изображения: haqqin.az

Одновременно Еврорейх разрешил военным кораблям в Средиземноморье задерживать танкеры, перевозящие нашу нефть.

На ПМЭФ президент поставил задачу сделать наш торговый флаг конкурентоспособным и увеличить совокупный дедвейт и войти в десятку ведущих морских держав. У этой задачи два преломления:

Во-первых, это уход от понятия «удобный флаг», что частично (но уже далеко не полностью) обезопасит наши суда.

Во-вторых, мы действительно по дедвейту (максимальному перевозимому весу) в топ-10 не входим. А надо бы, если уж строим разные торговые коридоры и развиваем СМП.

Это и уже, наконец, шаг в сторону сознательного ухода от Еврорейха в вопросе «кривых» поставок нефтегаза.

Правительству и Минтрансу поручено разработать пакет мер. Поработаем за коллег. Пакет мер очевиден:

- Кратное упрощение налогообложения для судовладельцев

- Конкурентные цены в наших портах (особенно для нацэкспорта)

- Налоговые льготы для перевозящих грузы под флагом РФ

- Расширения страховых услуг с учетом сегодняшних рисков

- Ну, и, понятно, строительство судов на Родине

Если совсем просто, ключевой принцип очевиден: сделать наш флаг дешевле, быстрее и удобнее для регистрации и эксплуатации, чем флаги Кипра, Мальты и Либерии. Но не это главное. Как правильно закрыть доступ Еврорейху к нашей нефти?

На основе их данных может сложиться впечатление, что только евроренегаты – венгры, чехи да словаки все еще покупают нашу нефть. Эти 3 страны берут 9–9,5 млн тонн. Если переводить в евро – порядка €4 млрд.

Учитывая кривизну расчетов и то, что мы максимально удобными сделали им условия оплаты, надо быть полными идиотами, чтоб отказываться от русской нефти. Средняя цена Urals в 2025 для Венгрии и Словакии была $65–67 за баррель – недорого.

Нефтепродуктов на начало 2026 в Еврорейхе официально покупали у нас только Франция, Бельгия и Голландия. Всего на 1,5 млн тонн. Но и это непонятно зачем мы делали. А значительная часть экспорта шла в Турцию, Бразилию, Китай, Индию, страны Ближнего Востока и Африки.  Вот оттуда уже и в рейх.

Кстати, чтоб вы не думали, что фашисты совсем тупые, надо заметить, что с учетом логистики, стоимости переработки в Азии, страхования и маржи трейдеров, ЕС покупал дизель ниже евроцен на $1200 за тонну (реальная цена тонны дизеля в ЕС около $2200). Т.е. бизнес адаптировался. Примерно такая же арифметика по мазуту.

Что мы имеем в реальности:

- Официально: ЕС купил 9–9,5 млн тонн нефти

- Их рынок адаптировался

- Реально (с теневым флотом) они берут ~15–20 млн тонн

- Компании РФ на продаже нефти в ЕС зарабатывают ~€22–26 млрд

Но, как в анекдоте, есть нюанс. Ввести эти деньги в страну непросто – зависает в Индии, в офшорах, просто на счетах, но ввиду дефицита рублевой ликвидности, не заходит полностью в РФ (некоторые даже предлагают выпустить их из страны). В бюджет России через НДПИ, НДС, налог на прибыль и акцизы заходит порядка €8–9 млрд – около 750–800 млрд рублей. Внимание, вопрос: оно нам надо? Не пора ли закрывать лавочку?

- Сейчас самое время ввести эмбарго против враждебных стран и начать с Франции, Голландии, Бельгии и Британии

- Закончить прием оплаты в иностранной валюте – только в рублях

- Предупредить через МИД, что будем атаковать военные корабли стран, задерживающих торговые суда в международных водах

Помнится, в марте 2007 года Иран в северо-западной части Персидского залива остановил фрегат «Корнуолл». Иран арестовал 15 визжащих британских морпехов. История была позорная. Особенно когда их с радостными рожами и персидскими коврами «освобождали из иранского плена».

Знаете, в чем парадокс? Если мы введем хотя б эмбарго и задержим пару судов, то международная напряженность очень быстро спадет. Вот прямо за пару недель.

Алексей Бобровский

Сообщение Хватит кормить Европу появились сначала на NEWS-FRONT.