Особенности блокировки и деблокады Ормузского пролива


Заявление КСИР о минировании Ормузского пролива – вероятно, блеф, т.к. эта операция нетривиальная и требует флота или лодок в условиях, где каждый метр 52 км пролива просматривается и простреливается (погода или время суток не имеют значения, средства слежения компенсируют низкую видимость). Пролив, но не 1700 км прибрежная зона Ирана!

Фото: © REUTERS/ Benoit Tessier

- Минировать нужно не весь пролив, а примерно 3км судоходную зону вблизи западного берега около ОАЭ и Омана через:

- Якорные контактные (ЕМ-52 и аналоги) с помощью десантных барж и коммерческих судов,

- Донные неконтактные (магнитные, акустические) с помощью сверхмалых подводных лодок или быстроходных катеров,

- Дрейфующие мины с помощью любых плавательных средств необходимой грузоподъемностью и скрытностью.

Второй способ – это противокорабельные ракеты, используя ПКР «Нур» (С‑802), «Насир», «Халидж-Фарс» (баллистическая ПКР), «Зафар», «Каdir» с дальностью поражения от 30 до 300 км, не требуя непосредственного присутствия в прибрежной зоне пролива, но эффективность низкая. Ракеты этого типа могут бить по крупным стационарным целям, а не движущим целям (текущее состояние разведки Ирана не способно компенсировать дефицит точности).

Третий способ – рой малых катеров с группой захвата КСИР или смертников, используя ПТУР, РПГ, портативные торпеды и прочие средства с дистанции до 2 км. Сейчас это дорога в один конец, но даже так – добраться сложно, но Иран может компенсировать скоростью, т.к. проплыть нужно около 30–40 км до цели.

Четвертый способ – торпедирование подводными лодками типа 877ЭКМ «Кило» (было 3 единицы), ПЛ «Фатех» или 20–23 сверхмалыми ПЛ «Гадир», но неизвестно текущее состояние флота и степень контроля пролива от Альянса.

Пятый способ – авиация и БПЛА. С авиацией Ирана уже все, а если что то и осталось, нет господства в воздухе, а вот с БПЛА – другое дело. Ударные БПЛА: «Шахед-136», «Моhajer‑6», «Абабиль» могут доставить неприятности, но скорее в портах базирования и в дрейфе, но не в момент прохода (они не могут атаковать динамическую цель). Есть еще беспилотные катера, но неизвестно текущее состояние и количество.

Шестой способ – баллистические ракеты по уничтожению инфраструктуры и портов.

Наиболее реалистичные средства – атаки погрузочных терминалов и портов, танкеров на дрейфе с помощью БПЛА и ракет. Нужно учитывать, что точность иранского оружия не слишком высокая и даже танкер может оказаться сложной целью, но средства поражения имеются – что доказали 10 дней конфликта.

Могут применять мобильные группы на быстроходных катерах с ПТУР и РПГ (метод хуситов) и лимитированное количество беспилотных катеров.

Здесь скорее у Ирана сильно не оружие, которое с каждым днем истощается, а механизм угроз и информационной войны.

Не нужно физически блокировать пролив (нет средств), достаточно угроз, чтобы страховые компании отказались от взаимодействия с судами в этом регионе, а владельцы и персонал танкеров отказались от потенциально суицидальных операций без прикрытия.

Вероятно, никакого минирования нет и не будет, но угроза создаст новую конфигурацию баланса рисков, где придется использовать средства разминирования для снижения рисков, что в свою очередь подставляет под удар минно-тральные силы.

Самый сильный и непротиворечивый маркер отсутствия контроля США в регионе – отсутствие сопровождения / конвоирования танкеров силами ВМФ США.

Если конвоирование будет постоянным – контроль над проливом практически полностью установлен, но пока этого нет.

Пролив очень узкий и ограниченный по площади. Этот регион вдоль и поперек просматривается P‑8A Poseidon + MQ-4C Triton, что лишает возможности сосредоточения иранского флота и катеров.

Спутниковое наблюдение + БПЛА (MQ‑9 Reaper, RQ‑4 Global Hawk) позволяют оценивать стратегическую (ротацию пусковых установок и изменения стационарных объектов) и тактическую картину (обнаружение мобильных ПУ) с быстрым перехватом в течении минут с авиабаз США в регионе.

Несмотря на технологические вундервафли, контроля над проливом все еще нет.

ТГ-канал Spydell_finance

Сообщение Особенности блокировки и деблокады Ормузского пролива появились сначала на NEWS-FRONT.