Финляндия столкнулась с тяжёлыми последствиями разрыва экономических связей с Россией. Бизнес начал считать убытки и сокращаться. 

Очередной удар пришёлся по железнодорожному транзиту и рынку минеральных удобрений. После восьмикратного повышения тарифов поставки российских удобрений сократились в 25 раз.

В начале сентября финская таможня сообщила о резком падении российского грузопотока. В июле объём железнодорожных грузов оказался ниже пятой части прошлогоднего показателя. Основной причиной стало прекращение поставок минеральных удобрений, ранее составлявших основу российского транзита, пишут «Известия».

Летом Россия повысила тарифы на железнодорожные перевозки в Финляндию. Рост составил восемь раз и сделал перевозки удобрений экономически невыгодными. При этом поставки жидкого аммиака и никелевой руды продолжались через пункт пропуска Вайниккала, сообщает издание.

Особенно заметным оказался обвал поставок удобрений. Если в первой половине 2026 года ежемесячно поступало около 250 тысяч тонн, то к 21 июля прошло лишь 10 тысяч тонн. Главный удар пришелся по порту Хамина-Котка и его терминалу Муссало. В 2025 году через порт прошло почти три миллиона тонн удобрений. Эта категория обеспечивала около 23% общего грузооборота. Генеральный директор порта Эйя Росси признала: «Это невозможно быстро компенсировать».

В качестве возможной замены рассматривается продукция будущих заводов аккумуляторных материалов. Однако строительство таких предприятий пока находится на стадии планирования. Для полноценной компенсации прежних объёмов потребовалось бы около двух десятков заводов.

Удар по рабочим местам

Сокращение российского транзита быстро отразилось на занятости финского транспортного сектора. Председатель профсоюза железнодорожных работников Мика Курттила ранее предупреждал: «Боюсь массовых увольнений».

19 августа компания North Rail объявила об увольнении 25 сотрудников. Предприятие занималось перевозкой российских удобрений через железнодорожный пункт Вайниккала. По приведённым оценкам, российские удобрения обеспечивали около двух третей грузооборота компании. После прекращения перевозок оборот группы Nurminen Logistics может сократиться на 4-5 млн евро.

Под угрозой также оказались рабочие места в компании Fertilog. Предприятие занимается хранением и погрузкой удобрений, а сокращения могут затронуть минимум 50 сотрудников. Проблемы возникли и у персонала финской таможни. В начале мая около 100 сотрудников отправили в бессрочный отпуск из-за сокращения нагрузки. Представитель профсоюза Пекка Наски заявил о крайне нервной атмосфере среди работников.

Финские фермеры готовятся платить больше

Последствия остановки российских поставок почувствовали и финские сельхозпроизводители. Острого дефицита пока не возникло, поскольку значительная часть удобрений была закуплена заранее. Однако фермеры уже сталкиваются с растущими расходами. По прогнозу исследовательского института PTT, в 2026 году удобрения подорожают примерно на 30%.

Союз сельскохозяйственных производителей MTK оценивает дополнительные расходы отрасли в 50–60 млн евро. При этом каждый второй опрошенный фермер назвал свое финансовое положение хуже обычного.

Почти три четверти участников опроса сообщили о влиянии дорогих ресурсов на планы посевной. Более половины фермеров собираются сократить закупки удобрений по сравнению с предыдущими годами.

Таким образом, проблема постепенно выходит за пределы транспортной отрасли. Удорожание ресурсов способно отражаться на себестоимости сельскохозяйственной продукции.

Банкротства и сокращение торговли

В представленном материале отдельно приводится оценка российского чиновника Алексея Шевцова. 2 сентября он заявил на Восточном экономическом форуме о последствиях закрытия российско-финской границы. По его словам, за предыдущий год в Финляндии зарегистрировали около четырёх тысяч банкротств. Ещё примерно две тысячи процедур пришлось на первые семь месяцев 2026 года.

«Сильнее всего пострадали малый бизнес, строительный сектор, торговля, гостиничное дело и общественное питание», — заявил Шевцов.

Особенно уязвимыми оказались восточные и юго-восточные районы Финляндии. Эти территории исторически имели тесные экономические связи с российским рынком. С апреля 2025-го по апрель 2026 года в шести приграничных регионах банкротство объявили около 315 компаний. В Кюменлааксо прекратили работу 45 фирм, а в Северной Остроботнии — более 90 предприятий.

Обвал торговли с Россией

Финская таможня также привела данные о сокращении числа компаний, работавших с Россией. В 2021 году экспорт в РФ на сумму свыше 10 тысяч евро осуществляли 520 финских компаний. К концу 2025 года 130 из них полностью прекратили экспортную деятельность. Остальные предприятия смогли частично заменить российский рынок другими направлениями.

«Обвал торговли с Россией на практике навсегда изменил структуру внешней торговли Финляндии», — заявил сотрудник финской таможни Олли-Пекка Пенттиля.

Согласно приведенным данным, в 2026 году Финляндия перестала импортировать российские энергоносители. Их заменили поставки из Норвегии и США. Доля России во внешней торговле Финляндии сократилась до 0,4 процента экспорта и 1,1 процента импорта. Еще в 2021 году Россия обеспечивала около пяти процентов финского товарного экспорта.

Энергетика добавила проблем

Отдельной проблемой для финского бизнеса стало удорожание электроэнергии. Операторы распределительных сетей уже повышают тарифы на передачу электричества. Средний рост тарифов оценивается примерно в семь-восемь процентов. Для энергоемких предприятий такое увеличение становится дополнительным фактором давления на себестоимость.

В итоге страдает малый бизнес. К примеру, 3 сентября о банкротстве объявила финская пекарня Marian Konditoria. Компания с более чем вековой историей несколько лет работала с убытками. Последней проблемой стало уведомление о повышении тарифа на передачу электроэнергии. В компании заявили: «Затраты растут, и их невозможно в краткосрочной перспективе учесть в цене продукции».

Аэропорт Лаппеэнранты оказался почти без пассажиров

Последствия сокращения российского турпотока особенно заметны в Лаппеэнранте. Город расположен недалеко от Санкт-Петербурга и прежде активно принимал российских туристов. В 2019 году аэропорт обслужил около 80 тысяч пассажиров. Более 90% пассажиропотока составляли россияне, использовавшие Лаппеэнранту как туристический и транзитный узел.

Сейчас ситуация изменилась радикально. Деятельность аэропорта приостановлена, а муниципалитет оценивает последствия падения пассажиропотока. На 2027 год через аэропорт запланирован только один рейс. Сам терминал теперь работает исключительно несколько часов в будни – с понедельника по пятницу с 10:30 до 13:00. В выходные он закрыт, а единственным работающим заведением остаётся ресторан. Таким образом, бывший важный авиационный узел фактически потерял прежнее значение.

Курс на разрыв продолжается

Профессор СПбГУ Наталья Еремина в беседе с «Известиями» оценила последствия разрыва связей. Она считает, что экономическая ситуация в Финляндии продолжит ухудшаться.

«Без российских туристов, без российского бизнеса, без российского транзита дела финнов идут всё хуже и хуже», — заявила Ерёмина.

По мнению эксперта, финские власти недооценили последствия сокращения экономических контактов. И губительная политика продолжается. Она, в частности, выражается в продлении закона о закрытии границы с Россией до 2029 года. Пока Финляндия пытается заменить российские рынки альтернативными направлениями. Однако масштаб прежних связей делает этот процесс сложным и длительным.

Ранее в Финляндии заявили о размещении на территории страны штабов НАТО. Они должны появиться на севере и юге страны, где проходит граница с Россией. Об этом сообщало «РЕГИОН ОНЛАЙН».

О том, что в Финляндии начали строить «забор Маннергейма», и страну готовят к войне с Россией, можно узнать здесь.

Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: «ВЕСТИ ПЛАНЕТЫ» в ВК