Железнодорожных линий за последние 10 лет в Германии было введено так мало, как не было с 1991 года, сообщает 13 декабря издание Oldenburger.

Отмечается, что с 2016 года было построено всего 240 км линий дальнего следования, несмотря на объявленный переход на высокоскоростные железные дороги и неуклонный рост инвестиций в железную дорогу.

В то же время с 2006 по 2015 год было введено около 350 километров новых железнодорожных линий, в том числе Нюрнберг—Ингольштадт и Галле—Эрфурт.

С 1996 по 2005 год было построено еще больше — около 500 километров, включая Ганновер—Берлин и Франкфурт—Кельн. А за десять лет до этого это было введено в строй более 400 километров новых железнодорожных линий.

Об этом свидетельствует оценка «Франкфуртер Альгемайне Зоннтагсцайтунг», основанная на отчетах федерального правительства об инвестициях в транспорт и данных Deutsche Bahn.

В то же время с 2016 года новых автомагистралей было построено больше — около 250 км. Кроме этого, еще 363 км автомобильных дорог были расширены за счет добавления дополнительных полос движения.

Также было построено несколько сотен километров федеральных автомагистралей, некоторые из которых четырехполосные, как шоссе, или с двумя полосами движения, обслуживающими междугородние перевозки.

Отметим, железная дорога долины Рейна, очень важная для европейских грузоперевозок, до 2040 года будет дополнена еще двумя путями. В ответ на запрос ФАС Министерство транспорта заявило, что увеличение инвестиций в железную дорогу в основном направлено на поддержание существующей сети.

glavno.smi.today