Инцидент на западе Германии со сходом с рельсов локомотива может быть операцией западных спецслужб для нагнетания шпионской истерии и развертывания дополнительных мер по контролю за состоянием железнодорожного полотна, считает европейская редакция ИА Красная Весна.

13 января немецкая газета Bild сообщила, что в городе Эссен в федеральной земле Германии Северный Рейн-Вестфалия сошел с рельсов грузовой поезд, который перевозил 20 цистерн с опасными веществами, по 25 тонн каждая. «Опасный инцидент поставил государственную службу охраны порядка в состояние повышенной готовности», — сообщила газета.

Следствие заподозрило, что причиной инцидента могла быть диверсия, потому что по этому участку несколькими часами ранее должен был проехать поезд с боеприпасами и военным оборудованием армии США, но он задержался и ему изменили маршрут. При этом, на рельсах в месте инцидента были обнаружены несколько закрепленных металлических зажимов, которые, по всей видимости, и стали причиной схода локомотива с рельсов.

При этом полиция также рассматривает версию происшествия «по неосторожности», потому что поблизости недавно велось строительство и стройплощадка еще не полностью убрана. В связи с этим поезд проходил данный участок с замедлением и большой катастрофы не произошло.

«К счастью, сошла с рельсов только одна ось, потому что поезду пришлось двигаться медленно из-за продолжающихся строительных работ», — отмечает Bild.

Таким образом, отрабатываются две версии, хотя предположение о случайном оставлении строителями на рельсах металлических зажимов выглядит несколько натянутым. Кроме того, Bild отмечает, что незадолго до инцидента по данному участку успешно прошел другой поезд.

При этом версия того, что инцидент специально спланирован так, чтобы не нанести реальный ущерб, а поднять информационную волну о якобы неудачной диверсии не озвучивается ни полицией, ни журналистами. В то же время сложно отбросить мысль о слишком удачном стечении обстоятельств, предотвративших серьезную катастрофу, потому что, и попавший в происшествие грузовой поезд шел медленно, и предполагаемая цель случайно задержалась.

Вероятно, если бы условный диверсант действительно хотел «пустить под откос» железнодорожный состав, то он бы выбрал участок путей, где поезд идет на полной скорости и катастрофу невозможно было бы предотвратить относительно быстрой остановкой.

Подобный злоумышленник ведь должен был бы руководствоваться какими-то соображениями, выбирая место проведения диверсии, и должен был провести наблюдение за этим участком, сделав вывод о пригодности его для задуманных целей. Условный диверсант наверняка заметил бы, что поезда снижают скорость возле стройплощадки и выбрал бы другое место.

Зато этот участок хорошо подходит для осуществления имитации диверсии, даже в случае, если машинист поезда не был в курсе спецоперации и тем более, если он в нее вовлечен.

В результате с минимальным ущербом продемонстрирована угроза подобных диверсий и повышен уровень опасности на ж/д транспорте. А в германском обществе поднят градус напряженности, негатив от которого может быть направлен против России или иного внешнего врага, следы которого могут быть как бы «выявлены» следствием.

«Российский саботаж или действия левых экстремистов?» — ставит вопрос Bild.

Кроме того, данный инцидент может быть использован для обоснования выделения дополнительных средств на обеспечение безопасности на железной дороге. В условиях сложной экономической ситуации в Евросоюзе борьба за финансовые ресурсы вполне может принять и такую форму.

В то же время нельзя не отметить, что в нынешних напряженных геополитических условиях действительно имеет смысл больше внимания уделять обеспечению безопасности железнодорожного сообщения. В России ряд мер был принят после нескольких реальных диверсий, устроенных украинскими спецслужбами на российской территории с подрывом ж/д путей и путепроводов.

Ожидать скорого наступления мирных времен не приходится, поэтому наверняка стоит и дальше развивать систему обеспечения безопасности в этой сфере.

glavno.smi.today