Программу продления эксплуатационного ресурса самолетов Airbus A320 свыше 96 тысяч летных часов в обход официального техобслуживания производителя анонсировала авиакомпания «Уральские авиалинии», 11 февраля сообщила пресс-служба авиаперевозчика, пишет издание «Эксперт».

В компании уточнили, что для диагностики планера воздушные суда будут разбирать в собственном авиационно-техническом центре (АТЦ). При обнаружении дефектов лайнеры отремонтируют и соберут обратно. В пресс-службе подчеркнули, что данная инициатива знаменует собой достижение нового уровня технической независимости гражданской авиации России.

АТЦ перевозчика с 2023 года проводит ремонт стоек шасси Airbus A320. До конца 2026 года мощности центра планируется расширить для обслуживания аналогичных узлов Boeing 737.

В настоящее время компания проектирует дополнительные цеха для углубленного восстановления агрегатов топливной, гидравлической и пневматической систем. Практическая реализация этого этапа начнется осенью 2026 года. В «Уральских авиалиниях» полагают, что полученный опыт станет значительным вкладом в развитие всей отрасли.

В октябре 2024 года глава Росавиации Дмитрий Ядров предупреждал, что из-за проблем с ремонтом к 2030-му Россия может лишиться 339 воздушных судов, что составляет около трети действующего авиапарка. При этом более 200 единиц приходятся на отечественные модели (в основном — SSJ-100, двигатели которых создавались совместно с французскими предприятиями и на вторичном рынке отсутствуют).

ОАК (структура «Ростеха») ведет разработку нескольких современных моделей для замещения иностранной техники. Но ни одна из них сертификацию пока не прошла. Исключение составляет лишь модернизированный Ту-214 (глубокая переработка советского Ту-204 с замещением импортных компонентов), но по итогам 2024 года выпущен всего один такой борт.

glavno.smi.today