Первый грузовой самолет с двигателем на водородном топливе успешно завершил первый полет, что стало важной вехой в стремлении Китая к созданию экологически чистой авиации, пишет 5 апреля гзаета Sourth China Morning Post.

7,5-тонный беспилотный летательный аппарат оснащен самым мощным в мире водородным турбовинтовым двигателем такого типа, способным вырабатывать более 1 мегаватта электроэнергии.

Двигатель работал нормально и оставался в хорошем состоянии на протяжении всего 16-минутного испытательного полета. Воздушное судно преодолело 36 км со скоростью 220 км/ч, пролетев на высоте 300 метров. Согласно отчету, после выполнения всех запланированных маневров он вернулся в аэропорт Чжучжоу в центральной провинции Хунань.

Первый полет самолета состоялся в то время, когда мировая экономика балансирует на грани рецессии после закрытия Ираном Ормузского пролива, ключевого маршрута транспортировки нефти, после американо-израильских нападений. В результате цены на топливо взлетели до небес, и ряд крупных авиакомпаний объявили о дополнительных тарифах на топливо для пассажиров, чтобы справиться с кризисом цен.

Однако водородной энергетике потребуется преодолеть ряд технических и политических препятствий, прежде чем коммерческие пассажирские перевозки станут реальностью, пишет SCMP. Для производства жидкого водорода требуются криогенные топливные баки с высокой степенью изоляции, объем которых примерно в четыре раза превышает объем стандартного реактивного топлива при той же выработке энергии.

Для обеспечения экономического масштаба производства также требуются значительные инвестиции в инфраструктуру. В настоящее время регулирующие органы во всем мире еще не установили всеобъемлющие стандарты сертификации для коммерческих полетов на водороде.

Авиационные двигатели на водородном топливе по всему миру в основном находятся на стадии разработки, но конкуренция усиливается. В Европе Airbus продолжает вкладывать ресурсы в реализацию своей инициативы ZEROe, целью которой является вывод на рынок коммерческих самолетов на водородном топливе к 2040–2045 годам.

Европейские стартапы, такие как ZeroAvia и ныне несуществующая американская компания Universal Hydrogen, также провели успешные испытательные полеты с использованием силовых установок на водородно-электрических топливных элементах, хотя эти фирмы в основном сосредоточились на модернизации небольших самолетов, а не на строительстве новых.

glavno.smi.today