Сертификацию трёх перспективных российских турбовинтовых самолетов УЗГА обсудили в правительстве России. Запуск всех трёх моделей в серийное производство станет важным шагом для развития местных и региональных авиаперевозок.

На площадке Координационного центра правительства РФ обсудили ход сертификации трех новых региональных турбовинтовых самолетов, разрабатываемых Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА).

Как сообщила пресс-служба Росавиация, в ходе заседания штаба по сертификации авиатехники особое внимание было уделено трем проектам:

ЛМС-901 «Байкал» (на 9 мест),

ЛМС-192 «Освей» (на 15–19 пассажиров),

ТВРС-44 «Ладога» (на 44 пассажира).

«Байкал» с отечественным двигателем

По словам директора по качеству и сертификации УЗГА Андрея Дорофеева, предприятие завершает определение сертификационных требований к самолету ЛМС-901 «Байкал» в связи с заменой импортных компонентов на отечественные аналоги. Первый полёт самолёта с российским турбовинтовым двигателем ВК-800 и винтом АВ-901 планируется в конце 2025 года. Изготовление деталей планера и фюзеляжа будет производиться на заводе в Нижнем Новгороде. Окончательная сборка самолётов — в Екатеринбурге.

Заявка на получение сертификата уже подана в Росавиацию и подведомственное ей агентство «Авиарегистр России». Сертификация двигателя и винта ожидается в первом квартале 2026 года, а получение сертификата на сам самолёт – в течение 2026 года.

Завершающий этап сертификации

Проект ЛМС-192 «Освей», рассчитанный на 15–19 пассажиров, продвигается по плану. Макетная комиссия по самолету уже состоялась. Все замечания устранены.  Отчётная документация отправляется в Росавиацию и «Авиарегистр России». Что касается среднемагистрального ТВРС-44 «Ладога», рассчитанного на 44 пассажира. Первый опытный образец планируется построить до конца 2025 года, а первый полёт планируется в середине 2026 года.

Запуск всех трёх моделей в серийное производство станет важным шагом для развития региональных авиаперевозок. Это позволит повысить транспортную доступность отдалённых территорий.

Ранее в России определили размер сокращения расходов на авиапромышленность. Как писало ИА «ОН-НЬЮС», власти намерены урезать бюджет госпрограммы производства самолётов и вертолётов на 22%. По новым подсчётам финансирование отрасли составит 78,8 млрд рублей.

О том, что легендарные отечественные самолёты Як-40 могут получить новый виток жизни, можно узнать здесь.

Фото: пресс-служба УЗГА.

Оперативные новости в вашем мобильном: телеграм-канал «РЕГИОН ОНЛАЙН»