Российская судостроительная отрасль сталкивается с нарастающим дефицитом пассажирских судов. Об этом говорят данные, представленные на Международном транспортно-логистическом форуме в Петербурге.

По информации главы Минпромторга Антона Алиханова, текущий портфель заказов выглядит крайне ограниченным. До 2027 года он составляет всего 63 пассажирских судна различных типов и назначения. При этом долгосрочная потребность до 2035 года оценивается в колоссальные 484 единицы. Разрыв между спросом и предложением уже сейчас вызывает серьёзные вопросы.

«Темпы строительства пока не позволяют закрыть будущие потребности транспортной системы страны», — сообщило ТАСС.

Какие суда уже заказаны

На текущий момент структура заказов демонстрирует перекос в сторону более массовых типов судов. В портфеле заказов числятся девять круизных лайнеров, что выглядит скромно на фоне общего спроса.

Также заказано 27 прогулочных судов, включая популярные туристические речные форматы. Ещё 27 единиц составляют рейсовые и скоростные суда для регулярных перевозок пассажиров.

Эксперты отмечают, что именно последний сегмент остаётся наиболее критически важным для регионов. Он обеспечивает транспортную доступность и напрямую влияет на мобильность населения.

Чего не хватает до 2035 года

Особенно остро стоит вопрос с прогулочными судами и катамаранами для туристической отрасли. Всего к 2035 году потребуется 39 круизных судов, что в несколько раз больше текущих заказов. Потребность в прогулочных судах и катамаранах достигает 297 единиц, формируя основной дефицит.

Кроме того, потребуется 148 рейсовых и скоростных судов для обеспечения транспортной инфраструктуры. Эти цифры подчёркивают масштаб будущих инвестиций и нагрузку на судостроительные мощности.

«Без ускорения производства отрасль рискует столкнуться с системным дефицитом флота», — отмечают аналитики.

Что уже построено за последние годы

Несмотря на тревожные прогнозы, определённые успехи в судостроении всё же есть. С 2021 по 2025 годы в России построили 95 пассажирских судов. Среди них только два круизных лайнера, что подчёркивает сложность данного сегмента производства. Также создали 20 прогулочных судов и катамаранов для внутреннего туризма.

Основной вклад пришёлся на рейсовые и скоростные суда — их построили 73 единицы. Этот сегмент остаётся наиболее динамичным и технологически отработанным в отрасли.

Международный транспортно-логистический форум впервые проходит в Санкт-Петербурге с 1 по 3 апреля 2026 года. Мроприятие стало площадкой для обсуждения  достижений и вызовов российского судостроения.

Эксперты сходятся во мнении, что без системной поддержки отрасль не сможет закрыть разрыв между производством и потребностью. Речь идёт как о финансировании, так и о технологическом развитии российских верфей.

 

Сообщение Верфи не справляются: в России созрел дефицит на сотни пассажирских судов появились сначала на ГОЛОС РЕГИОНОВ.