Шинный рынок ЕАЭС нужно защитить от растущего импорта, считают производители. Компании «Кордиант», «Кама», Ikon Tyres, «Белшина» и другие обратились в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) с просьбой провести защитное расследование в отношении импорта шин в ЕАЭС и повлиять на агрессивную политику иностранных поставщиков, в первую очередь китайских.

Как пишет «Коммерсант», ссылаясь на три источника на шинном рынке, в последние годы резко выросли поставки продукции из других стран. По данным ЦРПТ, в 2024 г. в Россию было ввезено 25,8 млн легковых шин, в 2025-м — 25,4 млн штук. 75% всего импорта приходится на Китай, и его доля растет. Так, по данным Главного таможенного управления КНР, в 2025 г. Россия импортировала из Китая легковые шины на $510,15 млн, что в 3,3 раза больше, чем в 2021 г., до ухода из РФ части крупных зарубежных брендов. А за два месяца 2026 г. поставки из Китая уже выросли на 31% год к году, до $112 млн.

Конкурировать с китайскими производителями сложно, считают эксперты. Во-первых, они могут держать низкие цены из-за текущего валютного курса. Во-вторых, у себя в стране они пользуются значительной господдержкой с точки зрения как производства, так и экспорта. Все это привело к тому, что в России уже представлено более 200 китайских марок легковых шин, которые заняли треть всего рынка РФ.

Что касается российских предприятий, то их мощности загружены всего на 51%, только в прошлом году производство легковых шин в РФ сократилось на 20%, до 28,1 млн штук. И в первую очередь это связано с китайской экспансией.

Для поддержки российского рынка необходимо ввести квоты или пошлины на импортные шины, считают производители. Справедливый размер пошлины мог бы составить около 30%, предположил один из собеседников издания.

Как сообщал DK.RU, после ухода ряда иностранных брендов из РФ на рынке автомобильных шин произошло несколько крупных сделок. Так, в октябре 2024 г. «Севергруп» получила право собственности на активы ГК «Кордиант» Годом ранее холдинг S8 Capital выкупил завод Bridgestone — соглашение включало продажу завода по производству шин в Ульяновске, а также офиса в Москве.

Как отмечали производители, сложность в том, что им приходится закупать натуральный каучук в других странах, а себестоимость производства шин зависит от каучука на 60%.