Леонид Гункевич, руководитель Свердловского регионального отделения «Деловой России», координатор по УрФО, общественный советник заместителя губернатора Свердловской области, рассказал, как регион меняет роли — от поставщика сырья до архитектора решений.

Регион, который однажды уже придумал себя заново

— В 2000 г., когда страна еще приходила в себя после дефолта, а последний прогнозный документ Свердловска датировался 1989 г., Аркадий Чернецкий сделал нечто невиданное. Он собрал ученых, предпринимателей, визионеров — и начал писать стратегию. Не отчет о текущих расходах. Не план латания дыр. А документ о том, каким регион хочет стать через двадцать лет.

Три года работы. Общественные слушания, экспертные сессии, научные конференции. В качестве ориентира — опыт Бирмингема, города, который превратился из угасающего промышленного центра Англии в современный деловой хаб. Миссия, сформулированная тогда, звучала мощно: трансформация из индустриально-хозяйственного центра — в многофункциональный регион, способный интегрироваться в глобальную экономику.

10 июня 2003 г. городская дума утвердила стратегический план. Его выполняли с опережением. И дважды актуализировали — до 2020-го, потом до 2030-го с горизонтом до 2035 г.

Тот план не просто прошел проверку временем — он создал регион, в котором мы сейчас живем. Но время сделало новый вызов. И ответ должен быть не менее дерзким.

Перекресток — не тупик

Когда в 2022 г. Европа захлопнула двери, многие решили, что Урал окажется в тупике. Далеко от морей. Ближайшая большая вода — Северный Ледовитый океан через Ямал или Каспий через Волгу. Для экспорта сырья — это приговор. Мы должны экспортировать не сырье, а продукты переработки.

Международный транспортный коридор «Север — Юг»: 7200 км, связывающих Россию, Иран и Индию. Грузоперевозки — 21,5 млн тонн в 2025 г., рост 39% за пять лет. Время доставки между Южной Азией и Россией сокращается с 45 до 15–24 дней — вдвое быстрее, чем через Суэц.

Проект «Сухой порт» превращает Свердловскую область в крупнейший сухопутный логистический хаб страны. Мощность инфраструктуры удвоена с 2022 г. К 2027 г. запускается новый ТЛЦ на 10 млн тонн грузов в год. Китайская сторона заявила о готовности строить меридиональный коридор от Среднего Урала до арктических портов Ямала.

Но главное — не в грузах. Главное в том, что рядом с логистическим хабом неизбежно растет инжиниринг. Там, где пересекаются потоки комплектующих из Китая, Индии, Центральной Азии — там рождается сборка, адаптация, создание нового.

Урал оказался не в тупике. Он оказался на перекрестке. И вопрос не в том, что по этим маршрутам возить. Вопрос — что на этом перекрестке создавать.

Архитектор, а не поставщик

Свердловская область привыкла думать о себе как о кладовой: металл, химия, машиностроение. Это правда. Но это — вчера.

Будущее — в разнице между ценой деталей и ценой работающей линии. Отдельные узлы станка, части конвейера, элементы автоматики — в сумме всегда дешевле, чем эти же узлы, собранные в готовое производство. Эта разница — прибавочная стоимость инжиниринга. И именно за ней должен идти Урал.

Цифры уже подтверждают разворот. Товарооборот Свердловской области с Китаем за январь-апрель 2025 года вырос на 12% в стоимости — а вес груза сократился на 22%. Торговля физически облегчается: все больше компонентов, узлов, электроники — того, из чего собирают. Китай обеспечивает более 45% импорта региона, и структура этого импорта меняет саму логику промышленности.

На Среднем Урале строят фабрику твердотельной СВЧ-электроники «Карат» — часть кластера аналоговой микроэлектроники на базе технопарка «Космос». Предприятие площадью 17 тыс. кв. м будет выпускать микросхемы для оборонной и гражданской электроники — до 2 тыс. пластин в год. Это не просто завод — это инжиниринговая платформа, на которой команды разработчиков смогут создавать собственные микросхемы.

Губернатор Денис Паслер на годовом собрании Союза промышленников и предпринимателей обозначил курс:

Уральским предприятиям для сохранения стабильности необходимо развивать инновационные направления, усиливать региональную кооперацию. Новые кооперационные цепочки позволяют расти предприятиям различных сфер и масштабов, усиливая Средний Урал в целом.

В 2025 г. в регионе запущено 21 новое производство, создано около 2 тыс. рабочих мест, объем инвестиций — почти 19 млрд руб.

Инвестиции в основной капитал региона в 2025 г. — 920 млрд руб. Валовой региональный продукт — 4,4 трлн руб. Это фундамент, на котором можно строить новую роль: не поставщика сырья, а архитектора решений.

Кадры — наш главный козырь

Инжиниринг без людей — это пустой цех. Два проекта формируют кадровый фундамент, которого нет у большинства конкурентов.

Уральская инженерная школа — программа, запущенная в 2014 г. указом губернатора, выстраивает непрерывную цепочку: школа — колледж — вуз — предприятие. Рассчитана до 2034 г., охватывает все уровни образования. Цель — готовить инженеров не для конвейера, а для создания конвейеров.

Кампус УрФУ — в январе 2026 г. введена вторая очередь: три корпуса площадью более 100 тыс. кв. м на 9 тыс. студентов. Институт радиоэлектроники, Институт экономики и управления, Специализированный учебно-научный центр. Но Кампус — это не только стены. Это проект, который делает Свердловскую область лучшим регионом для жизни молодежи. Когда молодой инженер видит, что здесь можно учиться, работать и строить карьеру, — он остается. В этом сила.

Программа «Профессионалитет» перезагружает систему среднего профессионального образования совместно с предприятиями. Полномочный представитель Президента в УрФО Артем Жога на собрании СОСПП поставил задачу: кардинальное повышение производительности труда за счет внедрения инноваций, отечественных цифровых решений и технологий искусственного интеллекта.

Вместе эти проекты дают региону уникальную платформу: инжиниринговую школу, способную готовить специалистов для создания целых производств. Это и есть основа евразийского инжинирингового центра — места, куда партнеры приходят не за ресурсами, а за решениями.

Зона сборки интересов

Международное сотрудничество — это всегда разрыв ожиданий. Китай пришел за ресурсами и рынком сбыта. Уральский бизнес хочет от Китая технологий и инвестиций. После фазы экстренного замещения ажиотаж прошел — товарооборот в 2025 г. снизился на 6,9%. Пора переходить к системной работе. И эта работа — совместные инжиниринговые проекты, где каждая сторона привносит свое.

Индия — самый перспективный и недоосвоенный партнер. Четвертая экономика мира, товарооборот с регионом за первое полугодие 2025 г. вырос на 20%. Индия хочет, чтобы производство локализовалось у нее — Make in India. Но инжиниринг — это как раз то, что можно делить: проект создается на Урале, сборка — в Индии. В январе 2026-го в Свердловской области открылось генконсульство Индии, обслуживающее 16 регионов России.

Центральная Азия — не транзит, а самостоятельные рынки. Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан растут и ищут инжиниринговые компетенции. Африка — Уганда поставляет кофе и какао, но ищет уральские знания в переработке. Шри-Ланка предлагает рабочую силу — первые группы уже прибыли в Россию.

Разрыв ожиданий — это норма, не проблема. Задача не в совпадении картин мира. Задача — чтобы зоны интересов пересеклись достаточно для сделки. Инжиниринг создает эту зону: партнер приносит компоненты, мы приносим решение.

Выставка — не витрина. Выставка — инструмент стратегии

Все, о чем говорилось выше, — инжиниринг, кооперация, кадры, партнерства — нуждается в точке сборки. В физическом месте, где люди встречаются, смотрят друг другу в глаза, пожимают руки.

Это — конгрессно-выставочная деятельность. Не как украшение экономики, а как ее двигатель.

Свердловская область — третий в России регион по числу иностранных дипломатических представительств: 13 генконсульств и 8 почетных консулов. ИННОПРОМ — главная промышленная выставка страны: 50 тыс. кв. м экспозиции, более 52 тыс. посетителей, делегации из 60 стран. Конгресс-центр «ЭКСПО» — 41 600 кв. м. В 2025 г. Центр поддержки экспорта организовал свыше 1 100 переговоров, создал 29 экспортных экспозиций на международных выставках, провел три бизнес-миссии.

Мы боролись за ЭКСПО-2025 и заняли второе место после Осаки. Но та заявка сделала главное — она заставила нас поверить, что мы можем мыслить масштабами мировых столиц.

Теперь нужно сделать следующий шаг. Не ждать, пока мир приедет к нам — ехать самим. Выставки в Китае, Индии, ОАЭ, Турции, Центральной Азии — не как разовые акции, а как системная работа, где каждый стенд — это история про уральский инжиниринг.

И не менее важно: приглашать к себе. «Деловая Россия» в этом году организовала встречу с представителями Кыргызстана, Индии, Казахстана, Узбекистана, Уганды, Шри-Ланки — на природе, в неформальной обстановке. Потому что в Азии, Африке, на Ближнем Востоке сделка подписывается задолго до появления бумаги — за совместным ужином, на прогулке. Знакомство с уральской природой и историей горнозаводской цивилизации дает гостю то, чего не даст ни одна презентация: нарратив. Он начинает видеть регион с характером, с историей, с людьми, которым можно доверять.

В марте 2026 г. прошел V Международный Российско-Китайский музыкальный фестиваль. Это результат «народной дипломатии», которую не отменят ни санкции, ни геополитика.

Новая стратегия — не роскошь. Это необходимость

23 года назад Аркадий Чернецкий с командой умных и предприимчивых людей написал план, который превратил постсоветский промышленный регион в многофункциональный центр. Этот план работал. Он менялся вместе с реальностью, но сохранял главное — стратегическую дерзость.

Сегодня нам нужна такая же дерзость. Свердловская область — это центр евразийского инжиниринга. Регион, который способен создавать новые производства для всего мира. Промышленная платформа освоения Арктики — с ее ресурсами, логистикой, технологическими вызовами. Место, где сходятся кадры, компетенции, транспортные коридоры и партнерства.

Все для этого есть. Инженерная школа. Логистический хаб. Выставочная инфраструктура мирового уровня. Партнеры на трех континентах. Промышленность, которая уже разворачивается от сырья к решениям.

Нет одного — управленческой воли собрать все это под единую идею и двинуть. Собрать ученых, предпринимателей, власть — как в 2000 г. — и договориться: куда идем, зачем, каким путем. Не латать дыры. Не отчитываться за текущее. А написать следующую главу.

Свердловская область — уже не просто промышленный Урал. Она — центр инжиниринга для всей Евразии. Осталось это признать — и начать действовать.

Свердловская область в цифрах

 

Инвестиции в основной капитал (2025) — 920 млрд руб. ВРП (2024) — 4,4 трлн руб. В 2025 г. запущено 21 производство, ~2 000 рабочих мест, инвестиции — 19 млрд руб. «Сухой порт» — крупнейший логистический хаб страны, мощность удвоена с 2022 г. Кампус УрФУ — 100 тыс. кв. м, 9 тыс. студентов. Уральская инженерная школа — до 2034 года. Третий регион по числу иностранных дипломатических представительств. ИННОПРОМ — 50 тыс. кв. м, 52 тыс. посетителей, 60 стран. МТК «Север — Юг» — рост грузопотока 39% за пять лет.

 

Читайте также:

>>> «ИИ — это не провод с электричеством. Это новый коллега»

>>> «Этот клубок можно распутать только вместе»: как примирить застройщиков и «Россети»

>>> «Парк Хаус»: 69 нарушений, ноль погибших, миллионные убытки. Кто виноват и что делать?