Продажи новой российской дорожно-строительной техники на внутреннем рынке в январе-марте 2026 г. сократились на 51,3% год к году, до 5,8 млрд руб., передает Коммерсант со ссылкой на данные ассоциации «Росспецмаш», которая объединяет участников рынка, выпускающих 80% всей этой техники.

Отгрузки сократились по большинству основных видов продукции: гусеничных бульдозеров — на 81,2%, экскаваторов — на 80,4%, мини-погрузчиков — на 70,1%, катков — на 20%, автогрейдеров — на 3,1%. Рост продемонстрировали фронтальные погрузчики (на 65%) и экскаваторы-погрузчики (18,8%).

Одной из главных причин резкого спада называют высокую ключевую ставку, которая сделала коммерческие кредиты и лизинг фактически недоступными для потенциальных покупателей. Алексей Медников, партнер Kept, указывает на то, что вместо обновления автопарка «тренд идет в сторону работы с существующей техникой до максимального износа».

Еще одна причина — падение спроса в жилищном и дорожном строительств. Дмитрий Бабанский, партнер SBS Consulting, отмечает, что падение по вводу в эксплуатацию жилья, включая новостройки и частные дома, за первый квартал 2026 г. составило более 28% году к году.

При этом, продолжает Бабанский, падение продаж импортной техники менее резкое. Дело не только в том, что она предпочтительнее по технико-эксплуатационными качествам, из-за укрепления национальной валюты она выгоднее по цене — это третья причина.

Источник, пожелавший остаться неназванным, предупреждает, что все эти перекосы «могут отбросить российские заводы на годы назад и подарить весь рынок иностранным игрокам». Склады у производителей затоварены: продукция реализуется с большим дисконтом, зачастую практически по себестоимости, отмечает он. Тогда как зарубежные компании за счет масштаба производства и реализации «способны долгое время продавать свою продукцию в России себе в убыток».

Предпосылки к восстановлению спроса во втором квартале нет, прогнозирует Константин Николаев, генеральный директор ГК UMG. По итогам 2026 г. объем рынка дорожно-строительной техники в России составит порядка 14-16 тыс. единиц, что соответствует спросу 2015-2020 гг., резюмировал он.

Похожим образом ситуация развивается с отгрузкой отечественной сельскохозяйственной техники на внутренний рынок: по итогам первого квартала 2026 г. продажи упали на 16% год к году, до 32,4 млрд руб. Общее производство сельхозтехники в денежном выражении упало на 37%, до 42 млрд руб., рассказывал DK.RU. Причины те же — высокая ключевая ставка и падение спроса. При этом доля спецтехники, которая работает свыше нормативного срока, составляет уже около 50%.

Несмотря на то что в течение 1,5 лет ЦБ последовательно снижал ключевую ставку, с 21% в октябре 2024 г. до 14,5% на текущий момент, для многих отраслей экономики она все равно продолжает оставаться непомерно высокой. В числе самых пострадавших традиционно называют строительный рынок и металлургию, напоминает DK.RU.

Обе отрасли сталкиваются также с последовательным спадом внутреннего спроса, а по предприятиям металлургического комплекса бьет крепкий рубль. Несмотря на открывшееся окно возможностей из-за напряженности в Персидском заливе, все экспортные бенефиты фактически нивелируются. Так, чистая прибыль крупнейшего игрока, компании «Северсталь», упала по итогам первого квартала 2026 г. в 370 раз год к году, сообщал DK.RU.

>>> По итогам четырех месяцев годовой план по дефициту бюджета РФ превышен в 1,5 раза