85% протестированных моторных масел на российском рынке содержат системные проблемы. Это данные масштабного исследования Роскачества, проведённого среди образцов класса вязкости 5W-30. Из 20 проверенных торговых марок лишь два продукта подтвердили полное соответствие строгим требованиям безопасности и качества.

Главная проблема рынка: масла быстро стареют

Первый и самый массовый недостаток был выявлен у 17 из 20 образцов (85%). Речь идёт о несоответствии опережающим стандартам Роскачества по такому показателю, как щелочное число окисленного масла. Этот параметр характеризует способность масла нейтрализовывать кислоты, образующиеся при сгорании топлива и окислении самого масла.

В опережающих стандартах заложено требование: после искусственного окисления, имитирующего длительную работу, щелочное число не должно падать более чем на 50%. Превышение этого порога означает ускоренную потерю моюще-нейтрализующих свойств, что ведёт к росту отложений, коррозии и повышенному износу двигателя.

Именно низкая стойкость пакета присадок к старению является системной проблемой рынка, — подчеркнули в Роскачестве.

Тот факт, что 17 из 20 масел не прошли тест на стабильность щелочного числа, — серьёзный сигнал для всего рынка. Фактически это означает, что заявленные интервалы замены для многих масел могут быть завышены. Автовладельцам стоит ориентироваться на сокращённые сроки обслуживания, особенно при эксплуатации в тяжёлых условиях.

Холодный пуск под угрозой: проблемы с вязкостью

Второй по значимости блок проблем, по словам экспертов, связан с низкотемпературными свойствами. Два ключевых параметра — динамическая вязкость CCS (характеризует легкость прокрутки коленвала стартером) и MRV (способность масла прокачиваться насосом в мороз) — напрямую определяют надёжность холодного пуска двигателя.

Исследование показало, что моторное масло одной торговой марки имело недочёт по опережающему стандарту Роскачества при температурах от –25°С до –35°С.

Превышение норм по этим параметрам грозит затруднённым запуском, ускоренным разрядом аккумулятора и риском масляного голодания в первые секунды работы двигателя, — рассказали в организации.

Для водителей, особенно в регионах с холодными зимами, это означает реальную опасность: неправильно подобранная вязкость может привести к тому, что двигатель просто не запустится в мороз, либо будет работать без должной смазки в первые критические секунды.

Нечестная маркировка: заявлено одно, а по факту — другое

Отдельной проблемой стало несоответствие заявленных характеристик реальным. Сразу восемь торговых марок заявили на упаковке уровень эксплуатационных свойств, который не был подтверждён фактическими испытаниями.

Для потребителя это оборачивается риском неправильного подбора масла под конкретный тип двигателя и, как следствие, недостаточной защитой. Покупатель ориентируется на надпись на канистре, но на самом деле продукт может не обладать нужными свойствами.

Также в маслах четырёх брендов выявлены недочёты по содержанию воды.

Что делать водителям: 4 главные рекомендации Роскачества

Чтобы не испортить двигатель и выбрать действительно качественное масло, эксперты советуют придерживаться простых, но важных правил:

Проверяйте спецификации. При выборе масла обязательно сверяйте наличие на упаковке актуальных спецификаций API и ACEA. Они должны соответствовать требованиям производителя вашего автомобиля.

Ищите нормативный документ. Отдавайте предпочтение продуктам, на которых указан конкретный нормативный документ: ГОСТ, СТО (стандарт организации) или ТУ (технические условия).

Смотрите на дату изготовления и целостность упаковки. Чем свежее масло, тем лучше. Также всегда проверяйте, не нарушена ли целостность канистры.

Покупайте у официальных дистрибьюторов. Это снижает риск нарваться на контрафакт или продукт ненадлежащего качества.