В автомобильной отрасли все чаще обсуждают явление, которое некоторые аналитики уже называют «моментом Yaris» для китайского автопрома.

Речь идет о смене стратегии крупнейших китайских производителей.

Если раньше большинство автомобилей создавались прежде всего для внутреннего рынка Китая, а затем поставлялись на экспорт, то теперь ситуация постепенно меняется. Компании начинают разрабатывать модели с учетом требований конкретных зарубежных рынков — Европы, Австралии, Латинской Америки и других регионов.

На первый взгляд изменение выглядит не слишком значительным. Однако именно такой подход когда-то помог японским и корейским брендам закрепиться за пределами своих стран.

Откуда взялся «момент Yaris»

Сам термин появился благодаря аналогии с историей Toyota.

В свое время японский производитель пришел к выводу, что европейским покупателям нужны автомобили, отличающиеся от моделей для внутреннего рынка Японии. В результате появилась Toyota Yaris — компактный автомобиль, созданный с учетом особенностей европейского рынка.

Сегодня некоторые отраслевые эксперты проводят похожую параллель с китайскими производителями.

По их мнению, китайский автопром начинает переходить от простой экспортной модели к более сложной стратегии, когда автомобиль изначально проектируется для конкретного региона и его покупателей.

Новый этап конкуренции

Это может оказаться гораздо важнее очередной ценовой войны.

Китайские компании уже доказали, что способны выпускать современные автомобили и конкурировать по технологиям, оснащению и стоимости.

Теперь перед ними стоит другая задача — научиться понимать покупателей за пределами Китая так же хорошо, как когда-то это сделали Toyota, Hyundai или Kia.

Для мирового автопрома это может стать новым этапом конкуренции.

Если раньше китайские бренды продавали за рубежом в основном адаптированные версии домашних моделей, то теперь они все чаще пытаются создавать автомобили специально для зарубежных рынков.

Судя по последним шагам крупнейших китайских производителей, этот процесс уже начался.