Ещё несколько лет назад крупнейшие европейские автоконцерны соревновались в дальности хода электромобилей, скорости зарядки и развитии автопилотов. Однако в 2026 году наметился неожиданный тренд: всё больше автомобильных компаний начинают сотрудничать с оборонной отраслью. Свежим примером стала новость о том, что Mercedes-Benz готовится принять участие в создании мобильных комплексов для борьбы с беспилотниками.

По данным Financial Times, немецкий автопроизводитель намерен подписать соглашение со стартапом Tytan Technologies. В рамках проекта компания предоставит фургоны Sprinter и специальные версии внедорожников G-Class в качестве платформы для системы Drone Defender. Комплекс предназначен для обнаружения и перехвата небольших беспилотников и может использоваться для защиты аэропортов, энергетической инфраструктуры и других важных объектов.

От электромобилей к системам защиты

На первый взгляд участие автоконцерна в подобных проектах выглядит необычно. Однако причины такого интереса становятся понятнее, если посмотреть на ситуацию в европейской автомобильной промышленности.

Последние несколько лет отрасль сталкивается сразу с несколькими проблемами:

замедление спроса на электромобили;

растущая конкуренция со стороны китайских производителей;

необходимость сокращения расходов;

избыток производственных мощностей на отдельных предприятиях.

На этом фоне правительства европейских стран всё чаще предлагают использовать промышленный потенциал автопроизводителей в смежных секторах, включая оборонную промышленность.

Renault уже собирает военные беспилотники

Mercedes далеко не первая компания, которая решила попробовать свои силы в новой сфере.

Французская Renault в этом году начала подготовку производства беспилотников Chorus на заводе в Ле-Мане. Проект реализуется совместно с аэрокосмической компанией Turgis Gaillard. Первые прототипы должны пройти испытания уже в этом году, а при полной загрузке предприятие сможет выпускать до 600 аппаратов в месяц.

Интересно, что сама Renault относится к новому направлению довольно осторожно. По данным Financial Times, компания даже установила для себя неофициальный предел: доходы от оборонных проектов не должны превышать 5% общей выручки. Руководство опасается как репутационных рисков, так и возможных вопросов со стороны инвесторов.

Volkswagen тоже ведёт переговоры

В Германии интерес к оборонным проектам проявляют не только Mercedes.

Весной немецкие СМИ сообщали, что Volkswagen обсуждает возможное сотрудничество с компаниями оборонного сектора в отношении своих производственных площадок. Речь идёт не о выпуске вооружений, а о возможном производстве специализированной техники и компонентов для военной логистики. По данным Reuters, переговоры находятся на стадии обсуждения различных вариантов использования свободных мощностей.

Почему именно автопроизводители

Для оборонной отрасли автомобильные компании обладают тем, чего часто не хватает военным подрядчикам: опытом массового производства.

Современные автозаводы умеют выпускать сложную технику сотнями тысяч экземпляров в год, контролировать качество продукции и выстраивать устойчивые цепочки поставок. Именно поэтому многие оборонные проекты всё чаще смотрят в сторону автомобильной промышленности.

Как отмечают французские промышленники, методы автомобильного производства позволяют значительно снизить стоимость некоторых видов техники и ускорить выпуск продукции.

Новый тренд европейской промышленности

Важно понимать, что речь пока не идёт о полном развороте автоконцернов в сторону военного производства. Для большинства компаний это остаётся дополнительным направлением бизнеса.

Тем не менее сама тенденция выглядит показательной. Если ещё несколько лет назад автомобильная индустрия обсуждала главным образом электромобили и автономное вождение, то сегодня всё чаще звучат темы дронов, защиты инфраструктуры и промышленного сотрудничества с оборонным сектором.

Именно поэтому новость о сотрудничестве Mercedes и Tytan Technologies интересна не сама по себе. Она показывает более широкий процесс: европейские автоконцерны начинают искать новые рынки и новые задачи для своих заводов в условиях быстро меняющейся экономики.