Росстат опубликовал данные, которые подтверждают ускорение роста цен на автомобильное топливо. За первые восемь дней июня бензин и дизельное топливо подорожали на 1% каждый. Для сравнения: на последней неделе мая рост составлял 0,5% (бензин) и 0,8% (ДТ), а неделей ранее — 0,3% и 0,5% соответственно, пишет «Российская газета».

Недельный рост цен на топливо почти в пять раз превысил среднюю инфляцию, которая за тот же период составила 0,23%. С начала года бензин прибавил 5,6%, дизель — 4,8%, тогда как общая инфляция — 3,53%.

Почему цены растут?

В Минэнерго связывают ситуацию с внеплановыми ремонтами на нефтеперерабатывающих заводах. В официальном заявлении ведомства от 8 июня говорится, что предприятия топливно-энергетического комплекса сталкиваются с ростом воздушных атак противника, что временно затрудняет поставки топлива в ряде южных регионов.

Вице-премьер Александр Новак ранее также отметил, что часть НПЗ находится на внеплановом ремонте. При этом экспорт сырой нефти из России находится на пике с начала года, а добыча снизилась. Это косвенно указывает на сокращение внутренней переработки.

Есть ли дефицит?

Официальная статистика по выпуску и запасам бензина и ДТ закрыта с 2024 года. Однако в Минэнерго неоднократно заявляли, что запасов достаточно для внутреннего рынка, а отрасль готова к сезонному росту спроса.

Зампред Наблюдательного совета ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев пояснил «Российской газете»: топлива хватает, но из-за атак на НПЗ усложнилась и перестраивается логистика. Меняются поставщики и способы транспортировки, маршруты удлиняются, что увеличивает сроки доставки.

Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов считает, что серьёзного физического дефицита в европейской части России пока нет. Однако независимые сети АЗС испытывают трудности: им всё сложнее найти свободные объёмы топлива по приемлемой цене. Иногда они вынуждены покупать белорусские нефтепродукты в 1,5 раза дороже биржевых цен.

Прогноз

Фролов допускает, что сохранение и нарастание дефицита летом возможно. Всё будет зависеть от работы НПЗ, доступности логистики и уровня спроса. Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин уточнил: основные риски сосредоточены в южных регионах, где сочетаются производственные и логистические проблемы. В остальных регионах физического дефицита пока нет.