В Свердловской области водители начали массово скупать бензин, выстраиваются в очереди на заправках и приезжают с канистрами. На некоторых АЗС цены взлетели до 100–140 рублей за литр, а кое-где топливо и вовсе исчезло. Эксперты уверяют: если не паниковать, дефицит быстро сойдёт на нет, пишет Е1. 

Как всё начиналось

Первые тревожные сигналы появились 15 июня, когда сеть «Татнефть» ввела лимиты: физическим лицам отпускали не больше 30 литров бензина и 60 литров дизеля. Позже ограничения смягчили, оставив рамки только для 95-го.

К середине недели в небольших городах цены поползли вверх. На трассе под Новоуральском на АЗС «Tamic» дизель стоил уже 100 рублей, а 92-й и 95-й — больше 70. В Верхней Салде из пяти заправок работали лишь две, у них выстроились очереди, и автомобилисты были готовы платить по 90 рублей за литр.

Абсолютный рекорд поставила сеть «АЗС-Инвест» в Верхней Пышме и Среднеуральске: там 92-й бензин продавали за 119 рублей, 95-й — за 129, а дизель — за 139 рублей за литр.

В Екатеринбурге ситуация спокойнее, но и здесь заметили рост. 20 июня на одной из АЗС 92-й подорожал с 63 до 71 рубля за несколько часов. А на некоторых заправках «Лукойла» исчезли АИ-92 и АИ-95 — корреспонденты Е1.RU лично проверили и подтвердили, что на утро 22 июня топлива нет на трёх точках сети. При этом длинных очередей в столице Урала не наблюдалось.

Реакция водителей

Мнения автомобилистов разделились. Одни относятся к ситуации философски: «бензин нужен каждый день, деваться некуда». Другие всерьёз обеспокоены, считая, что без топлива встанет вся экономика. Некоторые уже запасаются канистрами, чтобы создать резерв. Особенно остро проблему воспринимают коммерсанты, для которых машина — рабочий инструмент: они возмущены ростом цен почти вдвое за полгода.

Что говорят эксперты

Заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов объяснил: основные проблемы коснулись независимых (мелких) заправочных сетей, которые не принадлежат крупным нефтяным компаниям. Причина — кризис в оптовом сегменте из-за внеплановых ремонтов нескольких НПЗ после атак дронов. Независимые игроки, оставшись без привычных поставок, вынуждены искать топливо у перекупщиков по завышенным ценам, а потом задирать розничные цены, чтобы не работать в минус.

Крупные нефтяники, напротив, имеют финансовую подушку и налоговые льготы, поэтому могут сдерживать цены. Но именно информационный фон, по словам Фролова, подогревает ажиотаж: новости о росте цен, ограничениях, яркие кадры разрушенных заводов — и люди начинают скупать бензин впрок, как когда-то гречку и туалетную бумагу. При обычном уровне спроса проблема осталась бы только в оптовом звене.

Экономист, профессор УрГЭУ Максим Марамыгин также не видит системных угроз. Он отметил, что серьёзных поражений мощностей НПЗ нет, а возможный дефицит носит временный характер и не должен сильно повлиять на цены товаров.

Оба эксперта сходятся во мнении: Свердловская область — крупный транспортный узел, топливо поступает из нескольких регионов (Западная Сибирь, Поволжье, Центр), поэтому глубокого кризиса не будет. Главное — не создавать ажиотажный спрос. Уже на этой неделе бензин должен вернуться на те заправки, где он пропал.

Добавьте «Тагил Лайф» в список избранных в Google Поиске