Налоговые поступления от утилизационного сбора на автомобили в 2026 году растут рекордными темпами, однако сильно отстают от бюджетных планов. По данным системы «Электронный бюджет», за первые семь с половиной месяцев казна получила 309,2 миллиарда рублей — на 40% больше, чем годом ранее.

Рост обеспечили декабрьское ужесточение расчётов с учётом мощности двигателя, плановая индексация коэффициентов на 10–20% и активизация импорта на фоне удешевления кредитов. При этом годовой ориентир Минфина превышает 1,65 триллиона рублей, а к середине августа собрана лишь пятая часть. Эксперты прогнозируют итог в 1,1–1,3 триллиона, то есть отставание на 20–30%.

Глава Ben Global.Auto Егор Бородинов напомнил, что в конце 2024 года утильсбор повысили на 80%, а с 2025-го ввели ежегодную индексацию на 20% до 2030 года.

В 2024 году доходы составили 1,1 триллиона. На 2025-й запланировали два триллиона, а собрать могут те же 1,1 триллиона. При этом доступность авто упала, — отметил он.

После распространения сбора на машины мощнее 160 л.с. ввоз таких автомобилей рухнул, а вместе с ним — и доходы бюджета. Средневзвешенная цена новой машины достигла 3,33 миллиона рублей, что на 40% выше, чем четыре года назад. По мнению Бородинова, утильсбор уже «уперся в потолок»: дальнейшее повышение на 20% ежегодно приведёт лишь к падению поступлений.

Парадокс в том, что защитный механизм ударил и по отечественному автопрому: «Лада» и КАМАЗ вынуждены сокращать производство, а Казахстан зеркально перекрыл поток российской техники.

Экономист Василий Колташов, напротив, считает отставание утильсбора от плана нормальным признаком: россияне покупают меньше иномарок, чем ожидалось, а задача сбора — стимулировать продажи отечественных машин. По его оценке, итог года составит чуть больше триллиона рублей.

Экономист Никита Масленников согласен: интенсивность импорта охладилась, автомобилисты экономят из-за роста цен и проблем с топливом, поэтому серьёзного пополнения бюджета ждать не стоит. Он не исключил, что Минфину придётся корректировать параметры бюджета.

Утильсбор появился в 2012 году как экологический платёж после вступления России в ВТО, но со временем превратился в инструмент защиты внутреннего рынка: сумма рассчитывается как базовая ставка, умноженная на коэффициент, зависящий от объёма двигателя, возраста и мощности машины. С декабря 2025 года льготы для частников сохранились только для автомобилей до 160 л.с., а всё, что мощнее, облагается по коммерческим тарифам.

ЧИТАЙТЕ ДАЛЕЕ:

Тренировка была вчера, а боль осталась: что сделать, чтобы мышцы отпустило быстрее

Варёная кукуруза без ошибок: простой способ, который делает её сладкой и сочной

Город, который не хотел умирать: как выглядит Припять сейчас и зачем туда едут

Золотая осень в горах: куда поехать за самым красивым листопадом в России

Сдвигайте сон на 15–30 минут: психолог о плавном возвращении к школьному режиму

Самые важные новости вашего города, региона, России и мира — в MAX.

Добавьте «Первоуральск.Лайф» в список избранных в Google Поиске