Прощайте, Toyota и BMW: новый драконовский утильсбор убьёт импорт в России


Новое повышение утильсбора ударило по Toyota, BMW, Hyundai и другим популярным маркам. Импорт рушится, цены растут. Какие модели ещё можно завезти?

С 1 декабря 2025 года российский авторынок вошёл в новую реальность: утильсбор для большинства импортируемых автомобилей взлетел до уровней, которые фактически делают ввоз мощных иномарок роскошью для избранных. Повышение составило от нескольких тысяч рублей до нескольких миллионов — в зависимости от мощности и объёма двигателя.

Что изменилось: льгот больше нет

С вступлением постановления правительства в силу отменён льготный утильсбор на автомобили мощнее 160 л.с., которые граждане ввозят для личного пользования. Если ранее за новую машину до трёх лет платили всего 3,4 тыс. рублей (а за старше трёх лет — 5,2 тыс.), то теперь расчёт ведётся по ставкам для коммерческих компаний.

Базовая ставка — 20 000 рублей, но итоговая сумма зависит от коэффициента. Он учитывает объём двигателя, мощность, а для электрокаров — 30-минутную пиковую мощность каждого электромотора. В итоге сбор достигает сотен тысяч и даже миллионов рублей.

Кроме утильсбора, сохраняются и пошлины, зависящие от возраста и объёма двигателя. В сумме это делает импорт целого ряда моделей экономически бессмысленным.

Следующее повышение — уже через месяц

Уже 1 января 2026 года утильсбор вырастет снова — в рамках ранее утверждённого планового повышения. Это вызвало жёсткую критику отрасли: по оценкам Национального автомобильного союза, бюджет будет ежегодно терять до 300 млрд рублей.

Тем не менее вице-премьер Денис Мантуров уверяет, что цель реформы — не «перекрыть кислород» импортерам, а сделать локальное производство более выгодным, выравнивая условия с глобальными практиками. «Это поддержка отечественных предприятий, а не запрет на иномарки», — заявил Мантуров.

Реформа, которую не приняли — но всё равно ввели

Постановление стало одной из самых непопулярных инициатив последних лет. Министр финансов Антон Силуанов предупреждал о выпадении доходов бюджета на 440 млрд рублей ежегодно. А когда документ разместили на общественное обсуждение, он получил рекордное количество дизлайков на «Госуслугах»: 132,3 тысячи против 695 лайков.

В итоге дату ввода перенесли с 1 ноября на 1 декабря, но содержание документа не изменилось.

Ажиотаж и рекорды: что происходило перед запуском

Из-за «заморозки» импорта в октябре россияне массово скупали подержанные автомобили из-за рубежа. По данным главы «Автостата» Сергей Целиков, доля неофициального импорта достигла 12% рынка — максимум с апреля 2022 года. В Россию поставили 19,7 тыс. автомобилей за месяц.

Таможни Дальнего Востока с 27 ноября перешли на круглосуточный режим, чтобы успеть оформить максимум машин по старым правилам.

Растущий спрос подхлестнул цены: за последние три месяца автомобили подорожали на 20% из-за отмены скидок и программ поддержки.

Какие машины россияне больше не увидят

Первый удар пришёлся по популярным кроссоверам и бизнес-классу с мощными моторами. Фактически рынок прощается с:

Hyundai Santa Fe и Palisade;

усиленными версиями Hyundai Tucson и Kia Sportage;

Geely Monjaro;

BMW 5 Series, BMW X3 и особенно BMW X5;

Subaru Levorg;

Kia Sorento и Carnival;

Toyota RAV4 и Toyota Highlander;

Geely Coolray (мощные версии).

Например, за новый Toyota RAV4 с мотором 2.0 с 2026 года придётся доплатить почти 900 тыс. рублей утильсбора. А за BMW X5 — более 2,6 млн рублей.

Как поясняет основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов, минимальное подорожание — у машин с моторами до 2 литров и мощностью до 250 л.с., возрастом до трёх лет. А вот в сегменте Toyota альтернативного импорта автомобилей до 160 л.с. было всего 3,5–4%, отмечает автоэксперт Олег Мосеев.

Что ещё можно завезти: список «выживших»

Несмотря на радикальные изменения, определённая ниша осталась. Ввоз по старым льготным ставкам сохранился для автомобилей мощностью до 160 л.с..

Среди доступных моделей:

Mazda CX-30 и CX-50 (150 л.с.);

Honda Vezel;

Hyundai Elantra;

Nissan Qashqai;

BMW 3 Series (базовые версии);

Audi Q3 (младшие комплектации);

Suzuki Baleno;

Toyota Belta;

Mitsubishi Outlander (базовые версии).

Нишевых малолитражек также касается минимальный рост стоимости.

Что дальше: рынок на пороге перезагрузки

Резкое подорожание импорта, вероятно, перераспределит спрос в пользу локальных заводов и китайских брендов, чьи поставки лучше адаптированы под ограничительные условия. Однако эксперты предупреждают: если утильсбор продолжит расти, а параллельный импорт ограничится, россиян ждёт новая волна повышения цен.

Российский авторынок вступил в фазу болезненной перестройки — и «прощание» с Toyota, BMW и другими мощными иномарками может оказаться лишь началом.

Ранее «РЕГИОН ОНЛАЙН» сообщал, что китайские дилеры уже придумали лазейки, как ввозить автомобили, обходя утильсбор.

О том, что эксперты ожидают резкий скачок цен на мебель уже в ближайшее время, читайте здесь.

Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: телеграм-канал «ПЕТЕРБУРГСКАЯ ПРЕССА»