Только 15% грузовладельцев готовы к переходу на ЭПД: малые перевозчики могут уйти с рынка

С 1 сентября 2026 г. для участников коммерческих перевозок вводятся новые правила: транспортные и экспедиторские документы в большинстве случаев необходимо оформлять в электронном виде. Теперь с электронными перевозочными документами предстоит работать логистам, водителям, кладовщикам и бухгалтерии.

Все участники коммерческих перевозок вне зависимости от сферы деятельности и отрасли должны будут оформлять в электронном виде:

транспортные накладные,

заказы-заявки на перевозку,

грузовые накладные в авиации,

транспортные железнодорожные накладные,

экспедиторские документы (экспедиторские и складские расписки, поручения экспедитору).

Исключения, при которых разрешено использовать бумажную форму этих документов, ограничен, и доля таких перевозок составляет незначительную часть от общего объема.

При этом, согласно опросам, проведенным отраслевыми общественными объединениями, к полному переходу на электронный документооборот готовы лишь 14,7% компаний. Еще 75% находятся в процессе подготовки, 7,4% не готовы совсем. ЭДО при взаимодействии с перевозчиками для организации доставки грузов используют только 25% опрошенных, частично — 38,2%, не применяют совсем — 35,3%.

В опросе участвовали грузоотправители (52,8%) и грузополучатели (47,2%), преимущественно из сферы производства (77,3%), торговли (10,7%), агропромышленного комплекса (4%), логистических и складских услуг (1,3%) и других отраслей (6,7%).

Бизнес также отмечает проблемы в работе и скоординированности разных информационных систем. Сложные сценарии перевозок требуют дополнительной проработки, а позиция властей об отсутствии штрафов до 1 марта 2027 г. нуждается в разъяснении.

Готовность бизнеса к переходу на электронные перевозочные документы обсудили на расширенном заседании комитета СОСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре с участием предпринимателей.

По словам заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Николая Моргунова, в области создана рабочая группа на площадке Минтранса, перед которой стоит задача — собрать и обобщить проблемы бизнеса, связанные с переходом на ЭПД, и оперативно подготовить предложения для их решения на федеральном уровне.

Участвующие в заседании представители оператора СКБ Контур заявили о готовности и заинтересованности в дальнейшем развитии информационных систем с учетом специфики сценариев отраслевого бизнеса.

Крупный ретейл сегодня опережает рынок: торговые сети, давно наладившие электронный обмен данными с поставщиками, заранее начали пилотировать ЭПД. В ближайшем будущем умение работать в цифровых контурах станет стандартом, обязательным требованием, как стоимость услуг и соблюдение сроков. Без интеграции с ГИС ЭПД бизнес теряет темп: ошибки в данных могут заблокировать погрузку. Поэтому сегодняшняя автоматизация — единственная страховка от завтрашних штрафов, — отметила эксперт сервиса Логистика от Контур.Диадока Екатерина Романова.

Замначальника отдела камерального контроля НДС Свердловского УФНС Наталья Макарчева отметила, что приоритетом у налоговых органов в администрировании грузоперевозок является риск-ориентированный подход: 

В условиях адаптации бизнеса к цифровизации отрасли грузоперевозок формальное отсутствие электронного транспортного документооборота само по себе не будет являться основанием для налоговых претензий, если факт реальной транспортировки груза доказан.

Подводя итоги расширенного заседания, председатель комитета СОСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре Сергей Мазуркевич подчеркнул необратимость изменений, конечной целью которых является формирование прозрачной, цивилизованной системы отношений. Он также отметил, что участникам рынка необходимо фиксировать все технические, законодательные и процедурные ограничения для их оперативного решения на площадках, предлагаемых органами власти. 

Однако эксперты предупреждают: без господдержки в виде отсрочек или субсидий массовый переход приведет к коллапсу в сегменте перевозок. 

Ранее DK.RU писал о том, что в 2025 г. цены на автомобильные грузоперевозки в России выросли на 12,3%: в 2026 г. рост продолжится, но незначительно — на рынок давят ключевая ставка, падающий спрос и экспансия китайских грузовых компаний.

Читайте также на DK.RU: Основатель ТК КИТ Михаил Попов считает, что 2026 г. станет переломным для грузоперевозок

• С 1 сентября грузоперевозки переходят на электронный документооборот СМИ России
• С 1 сентября изменятся правила грузоперевозок в России СМИ России
• Малый бизнес массово побежал на АУСН в надежде избавиться от уплаты НДС СМИ России
• На Среднем Урале планируют создать полноценный кластер беспилотных технологий СМИ России
• Квитанции за ЖКУ начнут приходить через «Госуслуги» СМИ России