Брюссель продолжает курс на реализацию санкционной политики в отношении России. ЕС принял очередной санкционный пакет против России, в котором акцент сделан на углеводородные ресурсы

Фото: .vopak.com

Евросоюз запретил импорт нефтепродуктов из российской нефти. Решение вступит в силу через полгода, поскольку в ЕС поступает значительная доля дизельного топлива, произведенного из российской нефти. Как говорится в заявлении ЕС, «с 21 января 2026 года запрещается закупка, импорт или передача, прямо или косвенно, нефтепродуктов, полученных в третьей стране из сырой нефти из России». Брюссель намерен требовать от импортеров предоставлять доказательства страны происхождения нефти, которая использовалась для переработки нефтепродукта в третьей стране. В решении ЕС подчеркивается, что «нефтепродукты, импортированные из третьих стран, являвшихся нетто-экспортерами сырой нефти в предыдущем календарном году, считаются полученными из их собственной сырой нефти, за исключением случаев, когда у компетентного органа имеются разумные основания полагать, что они получены из российской сырой нефти».

Санкции коснулись индийского предприятия, которое принадлежит «Роснефти». Российская компания имеет 49% в Nayara Energy, второй по величине НПЗ в стране. Завод в Вадинаре мощностью 20 млн тонн в год является одним из крупнейших поставщиков дизельного топлива и авиакеросина в Европу. Нефтепродукты, поставляемые в Европу, получают в основном из российской нефти, поскольку ранее это было не запрещено санкциями ЕС.

После запрета ЕС импортировать российскую нефть, за исключением поставок по нефтепроводу «Дружба», европейские страны потеряли основного поставщика дизельного топлива. Им стала Индия, которая значительно увеличила закупки нефти из России, приобретая около 30% всего импорта. Это позволило заработать индийским НПЗ и обеспечить Европу топливом. Поставки индийского дизеля в страны ЕС составляют примерно 20 млн. т. Индия стала лидером по поставкам топлива в Евросоюз, обогнав США.

В то же время, в последние годы в Европе не строились новые НПЗ, а старые закрывались. Складывающаяся ситуация усилит зависимость европейского рынка от импорта. В 2024 году в ЕС и Великобританию более 40% дизельного топлива было импортировано из азиатских стран и пока нет предпосылок к изменению ситуации.

США являются вторым по величине источником поставок в Европу – около 15 млн. т. При этом американские поставщики не имеют возможностей увеличить объемы экспорта.

Евросоюз отменил исключения по российской нефти для Чехии. В Праге еще в апреле заявили, что стали полностью независимы от российской нефти, инвестировав около 70 млн. долларов в увеличение пропускной способности трубопровода, который берет начало в итальянском Триесте. Туда сырая нефть экспортируется танкерами. В последние четыре года доля российской нефти в Чехию превышала 50%. После отказа от российской нефти, Чехия будет получать углеводороды из Норвегии.

Решение ЕС создают опасную ситуацию для европейского рынка. Запрет на поставку индийских нефтепродуктов, которые занимают значительную долю на рынке Европы, а также ограничения для танкерного флота, которые находится под сильным влиянием геополитических событий могут негативно отразиться на рынке Европы и спровоцировать появление новых схем обхода санкций. Санкции ЕС в конечном счете окажут негативное влияние на европейскую экономику, которая постепенно утрачивает конкурентоспособность из-за высоких цен на углеводородное сырье.

ТГ-канал «Мировая политика»

Сообщение Санкции ЕС в конечном счете окажут негативное влияние на европейскую экономику появились сначала на NEWS-FRONT.