Немецкий автогигант Volkswagen готовится кануть в лету

Источник фото: www.tagesspiegel.de

В планах руководства на ближайший период масштабное сокращение персонала.

100 тысяч рабочих и ИТР будут уволены, минимум 4 завода будут закрыты окончательно – это предприятия в Эмдене, Ганновере, Цвиккау, а также производство Audi в Неккарзульме.

В результате немецкий автопроизводитель может уйти из значительной части регионов Германии.

Но персонал завода, совместно с профсоюзами планирует ожесточенное сопротивление данному решению.

Сопротивление будет сильным.

В последние месяцы председатель правления Volkswagen Оливер Блуме не раз говорил, что прежняя бизнес-модель промышленной группы больше не работает и единственным вариантом ему видится радикальная внутренняя перестройка. И что он намерен сделать все возможное для достижения этой цели.

Напомню, прежние планы автоконцерна предусматривали сокращение 50 тысяч рабочих мест к 2030 году.

Если Оливер Блуме реализует планы по сокращению, единственной значимой производственной площадкой концерна Volkswagen в Германии останется головной завод в Вольфсбурге.

Автопроизводителя ждут и серьезные внутренние структурные изменения. В частности, предполагается вывести ключевой бренд Volkswagen из состава концерна и оформить его в отдельную компанию. В дальнейшем Volkswagen может отделить и другие марки, а некоторые из них, возможно, частично вывести на фондовую биржу.

Сейчас в портфеле автоконцерна из Вольфсбурга 10 брендов: от люксовых автомобилей Porsche и Lamborghini до массовых марок Škoda, Cupra и Seat.

Что касается противодействия планам концерна по сокращению.

Профсоюз IG Metall уже заявил, что не допустит закрытия заводов. В недавнем совместном заявлении профсоюза и производственного совета говорится о безответственных угрозах со стороны правления автоконцерна. Профсоюз намерен препятствовать действиям руководства всеми законными способами и средствами.

В компании VW профсоюз сотрудников традиционно занимает особенно сильные позиции. Это также объясняется тем, что их интересы часто совпадают с интересами Нижней Саксонии. Ей принадлежит 20% акций Volkswagen, и она назначает двух членов наблюдательного совета.

На днях премьер-министр Нижней Саксонии Олаф Лис и его заместитель Юлия Вилли Гамбург в совместном заявлении отметили:

«Мы не согласимся ни на какие изменения, которые предусматривают закрытие автомобильных заводов, как якобы простое решение или которые ставят под сомнение проверенную систему совместного управления».

Профсоюз IG Metall собирается отстаивать соглашение, достигнутое с компанией Volkswagen в конце 2024 года. Это соглашение исключает массовые увольнения до конца 2030 года и гарантирует продолжение работы крупных заводов.

Пока профсоюзы готовятся к защите интересов пролетариата, правление автогиганта выстраивает щадящую концепцию реформирования. Производство постепенно свернут и перенесут на другие, более дешевые площадки.

По статистическим данным, спад продаж VW катастрофичен.

В 2019 году концерн продал почти 11 миллионов автомобилей, а в 2025 — менее 9 миллионов.

Особенно драматично развивается ситуация на китайском рынке. В 2019 году VW продал 4,2 миллиона машин, а в 2025 году — менее 2,7 миллиона.

С января по март 2026 года продажи по сравнению с прошлым годом рухнули на 15%. Продажи составили менее 500 тысяч автомобилей.

Особенно слабы позиции Volkswagen в сегменте электромобилей, где местные китайские производители явно доминируют.

Серьезные трудности концерн испытывает и в США.

Продажи в 2025 году упали на 14%

Продажи в первом квартале 2026 года упали на 20%.

В этих условиях страдают и другие немецкие производители.

BMW на днях выпустила предупреждение о снижении прибыли и объявила, что усилит меры экономии.

Mercedes уже сократил в Германии более 5 тысяч рабочих мест в рамках программы добровольного ухода. В пятницу стало известно, что руководство концерна отменяет обычную квартальную премию. Кроме того, на фоне кризисной ситуации руководство намерено вести переговоры о продлении рабочей недели.

Напомню, еще пару лет назад правление автогиганта заявляло, что к 2030 году Volkswagen должен стать самым привлекательным автопроизводителем в мире.

Как говорится, не так сталось – как гадалось.

Владимир Карасев, специально для News Front

Сообщение Концерн Volkswagen готовится к ликвидации – Владимир Карасев появились сначала на NEWS-FRONT.