Руководители авиакомпаний признали, что эпохальные обещания отрасли выйти на чистый ноль к 2050 году, вероятно, не будут выполнены. Общая цель по сокращению чистых выбросов углекислого газа была объявлена мировыми авиакомпаниями всего пять лет назад в 2021 году, а в 2020 году аналогичные обязательства были взяты лидерами национальной авиационной отрасли и правительствами, пишет 8 июня газета The Guardian.

Однако Вилли Уолш, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), заявил, что «надежда быстро угасает» и необходимо установить новые «реалистичные сроки». Уолш отметил, что в значительной степени виноваты в том, что, вероятно, не удастся достичь намеченной цели, поставщики топлива, правительства и производители самолетов.

Более половины запланированной декарбонизации авиации зависело от разработки экологически чистых видов авиационного топлива (SAF), а большая часть остального — от глобальной программы торговли квотами на выбросы Corsia, созданной под эгидой ООН и ее авиационного органа ИКАО.

Выступая перед делегатами на ежегодном саммите IATA в Рио-де-Жанейро, Уолш сказал, что Corsia «подрывается» бездействием правительства, в то время как годовой объем производства SAF в этом году достигнет всего 2,4 млн тонн, или 0,8% от потребностей авиакомпаний в топливе. «Цель — 65%, или 500 млн тонн, к 2050 году. Разрыв велик и сокращается недостаточно быстро», — сказал он. Он сообщил, что правительства через ИКАО поставили перед собой цель сократить выбросы на 5% к 2030 году с помощью SAF. Однако вместе с тем предостерег: «Откровенно говоря, нет пути к достижению этого результата».

glavno.smi.today