Дилеры китайских автомобилей нашли законный способ обойти повышенный утильсбор в России — они перепрошивают двигатели.

С 2025 года в России значительно вырос размер утилизационного сбора на автомобили с мощными двигателями, что вынудило дилеров искать обходные пути. Как выяснили журналисты, многие компании, импортирующие китайские автомобили, нашли законный способ обойти повышенные платежи. Они ввозят машины с искусственно «пониженной» мощностью двигателей, а уже после растаможки восстанавливают исходные параметры прошивкой.

Как работает схема

Например, седан Chery Arrizo 8, который в Китае оснащается двигателем мощностью 186 л.с., в Россию официально завозится как версия с 150 л.с. — именно до этой отметки его программно «урезают» перед поставкой. После прохождения всех таможенных процедур и регистрации мотору возвращают исходные характеристики с помощью перепрошивки электронного блока управления (ЭБУ).

Таким образом, дилеры экономят десятки тысяч рублей на утильсборе, размер которого напрямую зависит от мощности двигателя. Формально нарушения закона нет: в документах указаны реальные данные, подтвержденные сертификацией. Изменения после ввоза происходят уже по инициативе владельца.

Chery, Geely, JAC и Changan — в числе активных «оптимизаторов»

По данным отраслевых источников, данную схему применяют и при импорте других популярных китайских моделей: Geely Monjaro, JAC JS6, Changan UNI-K и ряда кроссоверов Haval.

Мощность «срезают» до 149–150 л.с., чтобы избежать повышенных ставок утильсбора, а после продажи на дилерских сервисах за дополнительную плату возвращают реальные настройки. Процедура занимает 20–30 минут и не требует физического вмешательства в двигатель.

Эксперты предупреждают о рисках

Автоэксперты отмечают, что подобная практика хоть и не нарушает закон, но формально может повлечь вопросы у ГИБДД или страховщиков, если мощность двигателя не соответствует данным в ПТС.

Кроме того, использование «чип-тюнинга» без заводской поддержки способно повлиять на гарантию автомобиля и расход топлива. Однако, по словам самих владельцев, выгода от экономии при покупке зачастую перекрывает все потенциальные риски.

Рынок адаптируется к налоговому давлению

С конца 2024 года утильсбор для автомобилей мощностью свыше 200 л.с. вырос более чем на 80%, а для машин от 150 л.с. — примерно на треть. Это ударило по сегменту китайских автомобилей, которые активно вытесняют европейские и японские марки на российском рынке.

Теперь дилеры ищут любые легальные лазейки, чтобы сохранить привлекательные цены и не потерять клиентов. Подробнее о самом утильсбор писал «ГОЛОС РЕГИОНОВ».

О новых схемах обмана, буквально захлестнувших страну, читайте здесь.

Фото: медиахолдинг «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: телеграм-канал «РЕГИОН ОНЛАЙН»